Отзыв владельца Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) 2007 г.

Комплектация - Оверлэнд. Салон светлый с замшей. Пробег на сейчас 2000 км. Детство.

У меня раньше не было никогда парктроников. Зараза. Надеешься на него, а потом идет дождь, датчики на бамперах забрызгивает грязью и привет. Сдавая задом ты сначалы слышишь хруст а только потом вопли радара...."поправил" крыло Опелю на парковке. На бампере Гранда даже царапины не осталось. Зеркала после А6 непривычные - приближают, неделю езжу - только только начал нормально их воспринимать. Ну это так...

Динамика. Очень. Очень хороший, просто замечательный турбодизель 3.0 CRD. Динамика 2, 5 тонного Гранда с 3-х литровым Комон Райл Дизелем очень близка к динамике прекрасного РРС Суперчардж. Но у того почти 400 лошадей против грандовских 217!!! Турбоямка есть. Зато не тупит автомат. До 2000 все плавно, потом CRD собирает все свои нанометры (510) и машина улетает вперед с легкостью спорткара. Красная зона начинается с 4500 оборотов. Я пока до нее стараюсь не доводить - новая машина и все такое. Экономичное движение 1000-2000 оборотов, динамичное 2000-4000. Ест дизель сейчас у меня 15 литров БиПишной солярки на 100 км смешанного цикла (МКАД+город).

Управляемость. Хорошая управляемость. Первые несколько дней руль был очень легким - у машины была слегка истеричная острота реакции на руление. Сейчас это прошло и руль почти полностью адекватен.

Тормоза четкие и информативные. На Оверленде колеса изначально 18-го радиуса и диски увеличенные. К тормозам нет вообще вопросов. Прекрасно работают. Вот штатная всесезонка в динамичных поворотах повизгивает. Но держит.

Ощущение скорости обманчиво - "легковушечные" реакции и прыть расслабляют - забываешь что под пятой точкой 2, 5 тонны с высоким центром тяжести.

Сегодня по Аудюшной привычке захожу в поворот на скорости и понимаю, что требуемую траекторию Гранд не держит, хорошо никого на встречке не было....

Подвеска. Вот тут есть о чем репу почесать. Я все про те же повороты на скорости - если дорога ровная то еще ладно, ну по визжишь слегка шинами да трекшн по тормозам с внутренней стороны стукнет и пожалте дальше ехать... А вот если дорога так себе - то, знаете ли... страшно делается. у машины откуда ни возьмись появляется вес. Передние колеса начинают жить своей жизнью, желаемая и реальная траектории движения машины перестают совпадать, а ощущение дороги на секунду пропадает. И хотя переставляет тебя на каких то сантиметров 20-30, но для впрыска адреналина вполне хватает.

Комфорт. В движении автомобиль - комфортен. После 1500 отметки одометра. До этого была сильная поперечная раскачка на скорости. Но сейчас пружины и аморики приработались немного и плавность хода стала достойной. По бордюрам, трамвайным рельсам, легкой пересеченке кататься - одно удовольствие. Посадка/высадка при моем росте (1, 9) - оптимальная. Стойки широкие и мешают обзору конечно, но не критично, шея зато не ожиреет.

Ключ могли бы сделать современным, а то он во первых, здоровый, по вторых не складывается, а в третьих рвет карманы и может потеряться! Все более менее приличные производители уже сообразили, так нет ДК тянет чего-то (или экономит на мелочах).

Салон. Руль тонковат. И кожа на нем не очень как-будто с Гэндальфа - серовато-белая, гладкая, даже скользкая - неприятная на ощупь. Вставочка под дерево конечно стильно смотрится, но по себе знаю - ощущение "вкусного" руля - большая доля счастья автолюбителя. Наверное все-таки перетяну и обошью его светлой замшей. У Лендроверов очень правильные рули - по толщине, а еще профиль у руля ЛР не круглый как почти везде а специальной формы, при случае обратите внимание.

Опция с регулируемыми педалями - забавно, но в общем излишество. Один раз настроил и больше не пользуюсь.

Опцию "легкая высадка" (или как-то так) выключил - отъезжает сиденье далеко - на максимум и вылезать наоборот неудобно. Может это потому что я пороги не стал ставить. А когда садишься на отодвинутое сиденье - опция включается, но фиксирует каждый раз не твое желаемое положение, а чье-то другое - перенастраивать надо каждый раз. Фтопку такие опции. Лучше бы навигацию поставили за те же наверняка деньги.

Подсветка приборов приятного зелено-белого цвета. Канонического. Степень подсветки регулируется.

Приборы легкочитаемые, не напрягающие. Все кнопочки подсвечены. Магнитола (6-сд МП3) светится теми же морскими огоньками. В темноте от этой иллюминации приятное ощущение "кабины самолета".

Нехватает экрана борткомпа. В А6 на центральном экране можно было настроить индикацию 4 параметров + передача Акпп. В Гранде два маленьких горизонтальных экранчика, на одном из которых навсегда выбрано PRND, а на другом можно узнать много интересного, но приходится "листать" как старинный пэйджер кнопочкой "степ" на центральной (! ) консоли. Это странно, почему бы не на руле, на крайняк на подрулевом?

Сиденье - удобное. Не предел мечтаний, но особо не прикапаешся. Регулировки все какие нужно. Устроил на прошлых выходных перегон, ездил в Муром 5 часов движения с одной короткой остановкой для дозаправки - нормально, не заржавел, не скрючило. А замшевые вставки - это товарищи, здорово - летом не прилипаешь, думаю что и зимой не примерзаешь. Да и вентиляция куда более комфортная по сравнению с цельнокожаными сидушками, после которых рубашку на спине можно выжимать не смотря на кондей.

Про качество отделки салона много сказано. Даже в ТОП комплектации Оверлэнд - она оставляет желать лучшего. Такое ощущение что вместо того что бы пытаться вызвать у будущего владельца какие-то чувства от обладания этой машиной, производители руководствовались чем-то гораздо более скучным. Например желанием сохранить на планете озон путем максимальной рециркуляции вторсырья. Это я про ПЛАСТИК. Слезы. Весь салон переобшивать в кожу и карбон! 50 тысяч евро! И что, нельзя было сразу хорошо сделать? Прямо как из анекдота про "доработать напильником".

Перчаточный ящик - Атлас автодорог, сервисная книжка, коробка с Сидюками и пара перчаток. Все. Больше ничего не поместится. Маленький бардачок. А, ну и в подлокотнике есть ниша конечно. Хоть что-то привычное. Еще есть две небольших полочки для бумажника или пачки сигарет, одна слева от руля, вторая в центральной консоли, там где обычно пепельница. Маловато будет. В ауди очень удобные ящички под сиденьями и пластик там идеальный - ностальгирую. О кстати, у задних пассажиров так вообще плохо с удобствами - одни странного вида выдвигающиеся подстаканники. Судя по диаметру - для трехлитровых стаканов колы из Макдональдса.

Багажник, что характерно, меньше чем может показаться с улицы. Маленький багажник то. Сиденья задние сложить - тогда да. Небольшой слонег или там холодильник влезет. А так нет... видимость.

У меня было два глюка сигнализации. Один раз машина поставленная на охрану ясным светлым днем, через минуту начала орать противно. Пощелкал кнопками ключа - машина открылась, закрылась, но орать не перестает. Сел, завел, собрался ехать в сервис - благо близко. Но пока созванивался - гудеть перестала. Больше не повторялось пока. Другой глюк - не смог закрыть, а потом открыть машину с кнопки брелка. Только ключем. Тоже прошло без следа и вмешательств. Шайтан.

Третий баг - лакокрасочный. На мойке ободрали грань переднего бампера. Самую малость но странно - так легко оказалось - и под синеметалликом на пластике - СВЕТЛЫЙ грунт. Ладно, через время по гарантии перекрашу, сейчас детство и царапины синяки шишки неизбежны.

На ТО1 поеду недели через три. Как раз 10 тыков набежит.