Ранее ездил УАЗ 469, Ваз 2101, 2109, 21102, Нива, Тойота Корона, Лендкрузер 80 и Ниссан Патрол 2.8 ТД.
Ниссан Патрол GRX 4500 приобрел в прошлом году в августе, машина из салона, эксплуатироваласть на тест-драйве. При покупке на доометре было 16000, сейчас 40 100.

Техничесие характеристи: объем 4479, мощность 200 л.с. инжектор, привод задний, подключаемый передний, блокировка обоих дефферинциалов, коробка механика пятиступка, три вида привода: задний, полный, полный пониженный + блокировка одного или обоих дефферинциалов. Кузов Hardtop, пять дверей, 3 подножки, люк с электроприводом.

Салон - кожа, три ряда сидений, второй и третий складываются, так что получается хороший двухтонный грузовичок. Два отопителя (кондиционера), полный электропакет (зеркал, стекол, кресел) блокировка всех дверей (кроме водительской) одной кнопкой, блокировка электропривода стекол, и еще много всяких мелочей - холодильник на четыре банки пива "Сибирская корона".

Движение - по асфальту идет уверенно, хотя немного жестковато, легко "проглатывет" небольший выбоины, на поворотах ведет себя уверенно даже при скорости 140-150 км/ч, на пятой передаче разгоняется легко, даже при движении со скоростью 70 км/ч, хорошый разгон при малых скоростях при обгоне.

Грунтовая дорога - ведет себя великолепно даже при скорости 70-90 км/ч, не трясет ход плавный,
бездорожье - здесь всегда есть выбор, можно включить передний привод, если не хватает - передний с пониженной передачей, для большой уверенности блокировать задний дифиринциал, а следом и передний, вообщем если на мосты не сел двигаешься без проблем.

Плюсы - мощный двигатель - хороший обзор - функциональность салона - шумоизоляция

Минусы - жестковат на асфальте

Автомобиль для настоящих ценителей внедорожников.