Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Важными критериями при выборе были: просторный салон (мой вес 115 кг., рост 193 см.), большой трансформируемый багажник, двигатель не менее 1,6 л, кондиционер, дизайн. Выбирал между Алмерой (в ней тесно как в десятке, задние сиденья не раскладываются?!), Лансером (слишком много их развелось, похож на мыльницу), Элантрой (устаревший дизайн и слишком мягкая подвеска), Фокусом (очень долго ждать), Церато (маленький багажник, неудачные комплектации), Октавией 1 (слишком дорого!).

Приобрел автомобиль в июне этого года. Успел купить машину корейской сборки (чему очень рад, говорят что "россияне" рассыпаются).

В "шевике" сразу понравился салон, он действительно просторный (соперник - только лансер), цена, большой багажник, мощный двигатель. Не понравился клиренс. Еще смущало происхождение Дэу, позже выяснилось, что за основу взят опель и агрегаты все от опеля. Это меня успокоило и я решился на покупку.

Сейчас пробег составляет 17000 км.

Начну с недостатков. Подвеска слишком жесткая. По- началу было ощущение что едешь на спорткаре. Сейчас вроде привык или она стала чуть чуть мягче. Стоит отметить, что при включенном кондее, динамика ощутимо падает, особенно это заметно на скоростях за 140 км/ч. Успел прокатится на машине несколько раз на Валдай, в Пензу, половина пробега по подмосковью. Здесь выявился еще один минус - низкая посадка, защита картера встречалась с землей уже раз двадцать (предлагаю диллерам включить ее в базовую комплектацию). Примерно на восьми тысячах пробега зашумел ролик ГРМ. Сначала огорчился, поменяли по гарантии за 2 часа (еще и машину на халяву помыли), потом все стало на свои места. За 2000 до первого ТО(15000) очень!!! сильно потели стекла в салоне, грешил на заслонку рециркуляции. Но на ТО ее проверили и выяснилось, что салонный фильтр сильно забился пылью и влагой, поменяли и проблема ушла.

Петля капота на высокой скорости скрипела, на ТО подтянули - скрип исчез. Сильно шумят родные шины, а в дождь вообще ведут себя как пластмасса!

Теперь о хорошем.

Машина - просто ласточка. После обкатки (1500) разгон заметно улучшился, расход топлива снизился. Для такого обьема вполне приличное ускорение! В салон сразу купил чехлы, так как у меня маленький ребенок, а родная обивка очень маркая. Вообще если бы знал, что многие аксесуары можно купить на южке, сэкономил бы 3000 р. Магнитолу пока еще не поменял (жалко терять гарантию, хочется собрать хорошую ситстему).

Багажник по меркам гольф-класса большой, но часть его обьема скрадывают петли.

Качество сборки салона скорее японское, нежели корейское, все плотно подогнано, зазоры везде одинаковые, нигде ничего не шумит, не скрипит, тишина.

Стоит отметить передние фары. С таким светом никакой ксенон не нужен. Светят очень хорошо!

На большой скорости (160-170) машина идет ровно, что позволяет не напрягаться в дальних поездках, повороты проходит вполне предсказуемо, хотя до спорткара ей явно далеко.

Радует обилие подстаканников, полочек, карманов, семья довольна.

Что касается дизайна, то сдесь "шевику" соперник только фокус, остальные просто мыльницы (лансер еще хуже!).

Плюсы - просторный салон - цена - мощный двигатель - качество сборки - хороший головной всет

Минусы - маленький клиренс - жесткая подвеска

В общем машиной я очень доволен. Менять ее пока не собираюсь, хотя поглядываю на эпику (это тоже шевроле), наверное поеду на тест-драйв. Машина несомненно стоит своих денег, а выглядит даже дороже.