Сейчас обсуждают

артур16:56 сегодня
скажите пож много мороки если поменять дв 3.3 2 поколении на 4 поколении тоже 3.3 на крайслер...
Сергей11:49 31.07.2017
езжу на газ 3110 2000гв я третий хозяин , брал ее когда на спидометре было 75000 сейчас уже...
Виктор10:47 19.07.2017
Хороший обзор, машина отличная на самом деле просто стоит обращать внимание на состояние...
Чайник17:12 17.07.2017
Всем привет. Решил приобрезти себе новый фотон 10 тон мотор каминс будку. Больше ничего...
Шер12:59 15.07.2017
Всем привет! Скажите пожалуйста хочу купить боксер 2010 пробег 380000 +МКПП меняли на 6 ступенчатый...
Стас00:41 15.07.2017
Авто для такого ценника достойное, не ровня ладе. Комфорт для таксиста. Во второй комплектации...
Daria16:08 13.07.2017
этой зимой в -34 завелся с первого раза, за три зимы не было ни разу что бы не завелся...
Алексей14:09 13.07.2017
да, убожество еще то.... напоминает картинки из журнала "За рулем" года так 1990 :-) :-)
Автолюб17:24 10.07.2017
да посмотрим что будет в натуре, уже скоро…. главное что бы это не было полуфабрикатом...
Автолюб17:23 10.07.2017
не стоит слепо доверять тому, что пишут рекламщики на разных сайтах, хотя Митсцу и ...
ГлавнаяОтзывыToyotaCelica
+164

Отзыв владельца Toyota Celica (Тойота Селика) 2000 г.

Toyota Celica, 2000 г.в.

Год выпуска: 2000

DeaddyМосква
16 марта 2005
средние

Месяц назад пересел, наконец, с вазовской "десятки". Celica T23 GT-S. Серебряная, тюнинг (пороги, высокий регулируеый спойлер, какие-то обтекатели у нижней линии остекления, накладки на бампера и задний стоп, электролюк), на коже, с АБС, ручка-шестиступка, с прямотоком), 16-е родное литье и даже пятый запасной 16-й литой диск. Все удовольствие вытороговал за 17600 долл. (2000 год из штатов с пробегом 78 т. км). При покупке тестили сердце и опорно-двигательный аппарат - все в идеале, только колодки придется менять тысяч через 10 и доживают свой век свечи.

Заменил свечи/масло/фильтры. До этого немного поездил с убитыми свечами - тупила. А тут - ураган.

Эргономика. Понятное дело, с 10-кой никакого сравнения. Раз присел в 10-ку - просто на кресле теперь устроится в ней не могу! Единственное - был в 10-ке подогрев под 5-й точкой и велюровые сиденья. Здесь лишь отмороженная на морозе кожа - б-р-р-р. Зато машина быстро прогревает стекла и салон, и на ходу нет ощущения, что где-то в ногах сифонит.

Места для водителя и одного пассажира - выше ушей. Надо лишь привыкнуть к посадке пятой точкой на асфальт (можно тренировать и без машины) и к нехилому размаху "калиток". На 10-ке - встал между двух машин, приоткрыл дверь, просочился в щель, и порядок. Здесь и машина сама шире, и "калитки" намного больше, и не встанешь с асфальта в щель.

Сзади периодически вожу тещу и тестя. Сидят, не жужжат, опять же как в 10-ке. Но выходить им оттуда, кайфа, конечно, поменьше. Зато объем багажника откровенно порадовал.

Шумоизоляция, если честно, примерно как в 10-ке. Только кокафония от двигателя и шин будет куда благороднее. Прыгает и гремит сзади полка (устраню) и долбится брелок сигналки о кожух рулевой колонки - не беда.

Сразу чувствуется, что машина сделана именно для быстрой езды вперед, причем по хорошим дорогам. Во-первых, разворачиваться во дворах - не кайф. Это в 10-ке - "высоко сижу, далеко гляжу". Здесь же - информации через панорамное зеркало, да и через заднее стекло - минимум. Пришла пора учиться рулить, как на "Газели" - по зеркалам. Раньше просто такой необходимости не возникало.

Как едет. Машина массой 1070 кг (на 50 кг тяжелее 10-ки) и с мощностью двигателя в 180 (по амер. данным) или 192 (по европейской) лошадей - это уже самолет на колесах. Я понимаю, что все познается в сравнении, но, сравнивая со 8-клапанной 10-кой - обгоняешь кого-либо гораздо увереннее и быстрее. Получается, 5-я передача (видимо, прямая) - весьма рабочая. На ней машина уверенно разгоняется с 50-60 км/ч и до упора. Секрет в том, что она предпоследняя.

Управляемость - выше всяких похвал. Мне говорили, что американцы любят слишком мягкую подвеску. Возможно, это так. На скорости не колбасит на неровностях, как в десятке (при той же массе), в поворотах, где 10-ка держалась за дорогу только хорошей резиной, а кузов пытался слинять вместе с водителем куда подальше, эта просто стоит. Только к рулю надо привыкнуть - он по-спортивному весьма чувсвительный.

С ремонтами пока особо не заморачивался. Надеюсь, примерно на тоже и в перспективе. Что поразило - когда я у мастера спросил, где горловина расширительного бачка, он отогнул пластиковую крышку - доступа по-простому - никакого. В 10-ку я в месяц заливал чуть ли не по 2-3 кг. "Тосола", здесь велено было забыть.
Порадовало, что на ГРМ - цепь. Многие считают это чуть ли не анахронизмом, но, согласитесь, приятно, когда, купив 4-5 - летнюю машину ты не паришся по принципу "на всякий пожарный надо-бы поменять, стоит удовольствие ***сот баксов".

Плюсы

- эргономика водительского места
- объем багажника
- отличная динамика
- управляемость

Минусы

- кожаные сиденья
- слабовата шумоизоляция

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Короче, видимо слишком восторженный отзыв получился, но поймите - это моя первая иномарка. Я практически счастлив!

Обновлено 16.03.2005
Просмотры: 14102
Оцените этот отзыв
Был ли он Вам полезен?


Вам так же может быть интересно

Toyota Celica, 2000
Леонид 16.02.2013
Toyota Celica, 2000
Димон 26.09.2011
Toyota Celica, 2000
Леонид 30.08.2011

Обсуждение (1)добавить комментарий

ОЛЕГ, 30.10.2015, 14:15
имею тоже 2000 го. американка 143.6 скор. катаюсь по германии! девочкой доволен вполне! машина обращает на себя внимание даже в таком возрасте!! представляю как на неё смотрели 16 лет назад!! проблем действительно почти нет! свою ещё не тюнинговал, но смотрел возможности огромные и доступные! до Селики была Корола! ну понятно, земля и небо!! где та на 3етей тянулась, эта на 5той вылетает!! и вообще!!! тойоты самые надёжные машины!!вон все боевики на них по пустяням гоняют!! присмотритесь!! рекомендую тем кто ещё не имеет или выберает! да оптимально для двоих!! всем ни гвоздя ни жезла!!

Добавить комментарий все комментариидобавьте свой отзыв

отмена
0