Отзыв владельца Renault Scenic (Рено Сценик) 2005 г.

Эксплуатация: 187,000 км

К хорошей управляемости можно отнести устойчивость на трассе. Контроль сохраняется и зимний период.

Для себя сделал выбор в пользу резины TOYO (серии GARIT, PROXES) на этой машине. Зимой использую исключительно нешипованную резину, для города и загородных дорог в удовлетворительном состоянии вполне хватает эффективности (хорошо держит траекторию и тормозится). Вся резина этого производителя отличается высокой эластичностью и мягкостью (насколько я заметил). Мягкость в данном случае не является недостатком (хотя визуально иногда хочется подкачать колеса, но со временем адаптируешься и понимаешь какое состояние является нормой; в этом можно тоже плюс найти, т. к. не будет лишним проверять давление перед дальними поездками - это дополнительная уверенность и безопасность). Так вот мягкость не создает критической какой-то валкости, все в норме. Зато дает акустический комфорт. А эластичность дает износостойкость и эффективность работы. На других машинах использовал Nokian, Pirelli, Goodyear (считаю универсальной резины нет, для каждой машины надо подбирать свою). На этой использовал ранее Dunlop SP Sport - хорошая резина. Отличная управляемость, реально как на спорткаре. Все ней хорошо, но быстро изнашивается (как в автоспорте в принципе быстрый износ деталей и расходников норма). Кстати, даже в лысом практически состоянии на Dunlop SP Sport машина очень даже управляемая (в сервисе даже звучал опрос "а не заносит ли вас на сухом асфальте?!" "нет! не заносит! " ;) .

Форма, пропорции и центр тяжести машины дает четкое понимание динамики движения автомобиля, что создает комфорт управления. Прогнозируемость и реакции практически мгновенные. Большое значение имеет опыт водителя, но данный автомобиль очень помогает (сглаживает некоторые ошибки и вольности). На трассе хорошо держит скорость. Позволяет в случае необходимости очень эффективно снизить скорость или выполнить скоростной маневр.

Многих смущает визуальное отсутствие капота поле зрения. Но реально довольно быстро приходит понимание формы и габаритов машины. Все очень хорошо чувствуется и контролируется. Можно проезжать в очень узких местах с ломаными траекториями. Хорошо понимается линия переднего габарита и боковые. Край заднего крыла видно в наружное зеркало (зеркала не большие унаследованы от Меганов, но их достаточно). Задний бампер начинается практически за колесными арками, поэтому при движении назад хорошо контролируется траектория. В этом я так-же вижу плюс короткой базы - она очень хорошо чувствуется в движении (после того как привыкнешь к машине и прочувствуешь управление). Машина довольно высокая при движении назад стоит уделять внимание не только помехам расположенным на дороге, но и предметам находящимся на высоте от поверхности (деревья, конструкции всякие и тп). Есть система помощи при парковке (задний паркинг-контроль), но я сильно не обращал на нее внимания, только дополнительно сверялся (паркинг контроль может плохо видеть тонкие предметы, особенно торчащие навстречу движению, поэтому, стоит убедиться в отсутствии таковых до начала движения в желаемом направлении). Учитывая длину автомобиля паркинг-контроле большой необходимости в принципе нет (ну раз он есть пусть пищит).

При компактности автомобиля он обладает очень приличной вместительностью. Ящичков и емкостей для хранения много (многие об этом пишут и так оно и есть, часто на радостях, рассуешь всякие сомнительной полезности предметы и очень долго потом удивляешься когда находишь их случайно спустя длительно время).

Для тех кто не пользовался такого типа автомобилем рекомендую уделять внимание состоянию АКБ и уровню заряда. В машине много потребителей энергии, которые трудятся для создания комфорта владельца. Поэтому не стоит откладывать в долгий ящик если вдруг появились какие-то подозрения, что аккумулятор имеет слабый заряд. Стоит проверить уровень заряда и зарядить АКБ или если он старенький и не справляется со своими функциями заменить на новый (с соответствующими характеристиками). При низком заряде АКБ некоторые системы могут воспринять это как не эффективную работу какой-либо из систем и записать массу ошибок в память. И не смотря на то, что все будет после запуска двигателя и нормализации напряжения работать сообщения об ошибках могут остаться. Чтобы удалить ошибки скорее всего придется ехать в дилерский центр и дилерским прибором сбрасывать ошибки (сканером Renault CLIP, другими сканерами не стоит подключаться к данным машинам, т. к. они имеют собственную встроенную сеть довольно мудрую и полезную, дешевые общераспространенные сканеры не видят большинство узлов сети и не стоит экспериментировать (исключение сканер Nissan Consult, но по-моему он еще дороже чем CLIP поэтому простому обывателю он никчему)).

В общем ничего страшного эксплуатации данного автомобиля нет. Стоит ухаживать как за любым другим. Мыть иногда (продувать все что нужно, смазывать). Менять жидкости, проводить своевременное обслуживание и ремонт. И будет он верным компаньоном и другом! (по комфорту превосходящим автомобили со схожей стоимостью даже на вторичном рынке, не говоря о стоимости новых).

Еще стоит обращать внимание на мусор в дренажных и технологических полостях и отверстиях (листья, пух, грязь и тп). Стоит периодически заглядывать и чистить при необходимости, чтобы не скапливалась вода (продувать, промывать). Стоит хотя бы иногда (после сезона например) мыть днище автомобиля, чтобы смыть реагенты и налипшую за сезон грязь.

Масло использовал только ELF Evolution SXR 5w40 (Evolution 900 SXR).

Несмотря на то, что производитель говорит о необслуживаемости АКПП в ней тоже менял рабочую жидкость (потому как не очень верится, что в условиях перепадов температур и длительной эксплуатации с маслом ничего не происходит и оно сохраняет прям все свои характеристики). Лампы использовал только Osram и Philips, потому как они работают долго, имеют стабильные характеристики и UV фильтры (UV не полезен для пластиков, а нестабильные или отличающиеся от стандартных параметров лампы могут оказывать нехорошее влияние на блоки розжига; считаю допустимым использование Sylvania, Hella). В общем машина очень хорошая. Впечатления от владения и управления исключительно позитивные. Я благодарен тем людям кто работал над созданием данной модели данного поколения. Благодарен и восхищен.

Продавать решил в основном только потому, что чаще стал ездить на другой машине. На внедорожнике (дорог во многих регионах не очень присутствует, да и возить иногда приходится тяжеловатые для Сенечки грузы).

На момент написания отзыва времена таки кризисные. Две машины немного накладно содержать (мыть, хранить, обслуживать, страховать, платить налоги и тп все-равно нужно вне зависимости пользуешься или нет). Тем более в очередной раз сносят гаражный кооператив (Москве ведь не хватает торговых площадей, она похоже скоро станет торговым центром федерального значения: зарастет сплошной конструкцией с дорогами в подземельях и ресторанами на крыше, где-то, возможно в подсобных помещениях будут жить люди... ).