Отзыв владельца Opel Insignia (Опель Инсигниа) 2010 г.

Лично я никогда не придавал значения всем этим предрассудкам, типа Опель - ржавое ведро, или немецкие Жигули... да бог знает сколько еще наш брат напридумывал всякой ерунды! Всю свою сознательную жизнь езжу за рулем Опель и ничего. Проблемы бывали, особенно со старыми экземплярами, но так им-то уже было по 15 лет!

До Инсигнии ездил на Астре трехдверке – всем был доволен. Скорость, драйв, комфорт. Бывали глюки с электроникой, но ничего серьезного. Не нравилась геморройная магнитола – поменять радиостанцию – большая проблема. После того, как закончился кредит на Астру, решил шагнуть в другой класс – Инсигния. Долго к ней присматривался – красивая, спокойная, без вычурности, понравилась в общем.

Обошлась мне она в 1, 3 млн рублей, брал Бизнес Эдишн с двухлитровым дизелем и 6-ступенчатым автоматом. В принципе, в этой комплектации уже все, что надо есть: кожаный салон, датчик света и дождя, климат-контроль, ЕСП, литье красивое... Словом, стоит она, конечно, кучеряво, но если посмотреть – то все есть и ничего докупать не придется. Даже навигация есть, хотя для меня это бесполезная вещь в машине – я пользуюсь либо телефоном, либо отдельным навигатором.

По мотору сказать особо нечего. Едет неплохо, даже где-то динамично, дизель хорош и быстр, добавить нечего. Автомат – красавец! Вообще его работу не замечаешь. В какой-то момент даже складывается впечатление, будто там вариатор. При разгоне не тормозит, при обгоне бывают паузы, но все в рамках приличия. Так что уж насколько я не люблю и дизели, и автоматы (в этот раз просто решил попробовать – интересно стало), но к этой паре не докапаешься вообще! Вдобавок ко всему экономичный движок.
Музыка очень понравилась. 7 динамиков и усилок – сказка! Играют очень чисто и мясисто, жаль, саба нет. Кстати, радио ловит до последнего, а с управлением былых Опелевских проблем уже нет.

А вот про тишину в салоне ничего хорошего не скажу. Дизель очень шумный, шумка плохая и на скорости солярный стрекот прорывается в салон со страшной силой. А еще от арок шум лезет в уши, плюс небольшие аэродинамические звуки... беда, короче. Уж не знаю, как так вышло, что среднеразмерник ценой более миллиона получил посредственную шумку, но факт – в Инсигнии с этим плохо. Зато с другим хорошо. Например сидения – очень удобные! В таких не грех и пару сотен лишних километров намотать! На коже, конечно, скользишь немного, но поддержки хорошие и особого напряга лично я не испытываю. Вот еще что – сзади места очень много.

Мне понравился простор в ногах, хотя я там особо никого не вожу, однако же все-таки бизнес класс и все такое, положено по статусу. Но с отделкой консоли опять какая-то фигня. Все аккуратненько и ровненько, но пластик какой-то невзрачный, ей богу.

Короче, машиной в принципе доволен, но есть огромное количество всяких «НО», из которых складывается общее впечатление. Купил бы еще раз? Вот на этот вопрос ответа у меня пока нет.