Отзывы владельцев BMW 5 Series (БМВ 5-Серия)

Автомобилем очень доволен. На трассе равных не найдешь, ну если соперник не будет на новом БМВ. ) 200 живых лошадей покажут себя... Расход тоже не большой, если дурковать по городу около 15-16, а спокойно 12-13 не больше. Управляемость отличная, если рычаги целые). Если нет, цена вопроса не большая и поменять самому можно. Что по поводу комфорта: это надо просто почувствовать... туда залезешь, а обратно уже и не хочется. ) В общем машина отличная, можете брать и не пожалеете. Никогда не подведет, хоть и старая, но делали с душой!

У меня это четвертый ВМВ. Это Машина с Большой буквы. За год жесткой эксплуатации на запчасти и обслуживание потратил 0 рублей! Проехал 42 тысячи. Менял только масло и чехлы. Моя машина возила меня и мою жену на нашу свадьбу. Никогда не продам своего друга! Очень радует динамика разгона после сотни, равных на дороге нет. Зимой заводится с одного поворота, стекла отходят через 5 минут, даже в мороз. Багажник вмещает все возможное...

Автомобиль повышенной комфортности, за счет электропакета, гура и т. д., управляемость исключительно четкая даже в гололед, салон просторный, что больше всего нравиться использованы качественные материалы, особенно кожа и дерево, багажник с большого объема спокойно можно положить к примеру детский велосипед или два больших чемодана. ТО проходил каждые 10 000 км., менял масло, через 80 000 менял масло в коробке, мосту, топливные фильтра менял через 25 000 км., по ходовой часто приходилось менять так называемые косточки в остальном проблем не было. Вообще если честно как ты любишь свой автомобиль так часто ты будешь заезжать на СТО, просто даже посмотреть нет ли проблем.

Машину купил отец на окончание института, взяли за 13 шт у знакомых. До этого ездил на семере отечественной. Когда увидел беху на стоянке, не поверил счастью своему, сел за руль - минут 5 меня колбасило - такой кайф испытал! Дизайн салона, торпеда, руль с фирменным символом баварского автодома - просто мечта! Ощущаешь себя как в суперсовременном танке: надежность, мощь, наглость; короче, вылезать неохота. 20-я тонировка дополняет внутренний уют и комфорт + плюс музыку Nakamichi поставил, девченки тоже вылезать не хотят... 2 литра по Москве вполне хватает, если в пол утопишь стреляет как надо, ходовая не жалуюсь пока (тьфу тьфу тьфу)... Расход 12-13 л по Москве же...

Купил машину в мае 2003 года, проехал около 8000 км. Машиной доволен. Процесс "руления" просто отличный. Подвеска не вальяжная - крепкая. Т. к. срок владения еще не большой то не могу поделиться какими-то проблемами с эксплуатацией, хотя когда покупал реально представлял, что машина будет не дешевой в обслуживании. В данный момент "получаю удовольствие от вождения". До этого были: Нива, Тойота Камри 2, 2 и Вольво 850. Про Ниву (1993 год) ничего плохово - на ней научился ездить. Камри (1993 финка, купил в 1996 г. ) - очень надежная машина, до сих пор на ней ездит друг и серьезных поломок на ней не было! Вольво 850 - хорошая машина, если бы не мелкие поломки и трудности с продажей.

Несмотря на небольшой объем двигателя (2 л), машина вполне шустрая, мощности (150 л. с. хватает как в городе, так и на трассе даже с АКПП. Расход топлива 12-14 л/100 км, максимальная скорость 210-220 км/ч. Очень хорошо держит дорогу, особенно если не установлен "восточный" пакет (увеличение клиренса на 3 см). Благодаря системе ASC хорошо справляется с зимними заносами. Освещение - без ксенона - недостаточное для загородной езды. Подвеска - постепенная замена при аккуратной езде 1 раз в 1, 5 года, рулевая рейка - каждые 100 000 км. Стоимость ТО - фирменное - 500-600 у. е., "гаражное" - 200 - 300.