Changan Eado: Аккуратный китаец

Что для наших автолюбителей значит слово Changan? Для многих - вообще ничего!

А ведь корни компании уходят аж в 19-й век – в 1862 году в китайском городе Чунцине появилась одна машиностроительная фабрика. В конце первой половины 20 века она переходит в собственность государства, а в период с 1958 по 1962 год там производятся небольшие армейские внедорожники.

Китайский автомобиль с выразительным дизайном – сегодня это реальность

В 1983 году компания начинает сотрудничать с Suzuki, а с середины 90-х данное предприятие опять переходит в частные руки (становится акционерным), приобретает современное название Changan Automobile Group и начинает заниматься выпуском моделей Suzuki под собственным брендом.

В конце 2013 года на наш рынок вышли первые в России модели Changan – кроссовер CS35 с симпатичным дизайном и хорошим набором потребительских качеств, а также не менее симпатичный среднеразмерный седан Eado, о котором будем говорить сегодня.

Внешность Changan Eado разработана в европейской дизайн-студии марки, которая находится в Италии

Снаружи

По традиции, конечно же, начну с внешности! Сейчас уже можно смело говорить о том, что в китайском автопроме наступает пора выразительных экстерьеров! Возможно, это и не на 100 процентов так (ведь все еще встречаются образцы техники из Поднебесной с ужасным дизайном), но у нас как раз именно тот случай, когда экстерьер новинки действительно можно похвалить.

Корма симпатична, под такой дизайн, несомненно, нужен более мощный мотор

Носовая часть выглядит органично и стильно! Растянутая в обоих направлениях головная оптика идеально соседствует с широкой хромированной радиаторной решеткой и с довольно агрессивным бампером, который идеально подошел бы очередному спортседану.

Профиль, не побоюсь этого слова, элегантен. Пропорции соблюдены в лучших европейских традициях, выштамповок не так много, но они приходятся к месту, подоконная линия украшена хромированной полоской, а наклоны стоек крыши практически идеальны для современного седана.

Изъянов во внешности Changan Eado не найти

Претензий нет и к корме, с такого ракурса китайская машина чем-то напоминает драйверский BMW 3-серии последнего поколения. Крышка багажника с небольшим «хвостиком» аккуратна, а оформление заднего бампера приятно глазу.

Секрет «супервнешности» в том, что разработана она европейской дизайн-студией марки, которая находится в Италии, а руководят ей великие современные автомобильные «скульпторы».

Changan Eado

Габариты: длина – 462 см; ширина – 182 см; высота – 149 см; колесная база – 266 см.

Внутри

Удивительно, но и интерьер совершенно не разочаровывает! Когда находишься внутри Eado, начинаешь понимать, что качество отделочных материалов действительно приемлемое – гигантской пропасти между европейскими и китайскими автомобилями в этом плане в нашем случае, нет! Дизайн передней панели симпатичен, ее образ вобрал в себя многое от различных японских и европейских машин. Центральная консоль массивна, во главе угла огромный монохромный дисплей, на который выводятся данные с музыкальной установки и бортового компьютера – графика для нынешних лет примитивна, но отторжения не вызывает совершенно. Окружен экран многочисленными кнопками, парочкой вертикальных дефлекторов обдува и обрамлением из серебристого пластика. Ниже расположился блок управления системы кондиционирования с глянцевой поверхностью и небольшое открывающееся отделение с прикуривателем, USB-портом и розеткой. Приборы утоплены в колодца и пестрят цветами.

Changan Eado

Комфортно сесть спереди смогут и люди высокого роста, посадка удобная, количество регулировок оптимально, а кожаная обивка выглядит очень качественно. На заднем диване тоже есть пространство, ногам и голове не тесно, а из среднего места выдвигается подлокотник с двумя подстаканниками, разочаровывает лишь только то, что подголовники находятся низко и не регулируются.

Changan Eado

Объем багажного отсека равен 510 литрам, спинка второго ряда не откидывается, но присутствует небольшой лючок для длинномеров.

Техника

Под капотом довольно простой для современности мотор. Рядная восьмиклапанная четверка с многоточечным впрыском при объеме в 1.6 литра выдает 113 л.с., а крутящий момент в 152 нм развивается при 4000 – 5000 об/мин. В содружестве с пятиступенчатой механической КПП Changan Eado не способен тягаться со спортседанами именитых марок, но все же едет ближе «к хорошо», чем «к плохо». Потенциал мотора коробка раскрывает практически полностью, передаточные числа идеальны, при довольно скромных характеристиках двигателя, разгон напорист, тяга до 100 км/ч более чем удовлетворительная. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 12.6 сек. На скоростях за 100 км/ч в салоне довольно тихо, но все несколько портит отсутствие шумоизоляции в задних колесных арках – дорожные неприятности (мелкие камешки, заплатки) сразу же дают о себе знать. Потолок скорости – 185 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 6.5 литра.

Интерьер аккуратен, материалы отделки не вызывают нареканий

Подвеска не вызывает практически никаких нареканий, мелкие и средние неровности обрабатываются вменяемо, машина четко держит курс на неровной дороге и ее не сильно трясет. Спереди - подвеска типа «Макферсон», сзади же применена типичная скручиваемая балка. Руль пустоват, но это скорее упущение, нежели недостаток.

Changan Eado

Цена на базовый вариант Changan Eado составляет 539 тысяч рублей, версия с «автоматом» оценивается минимум в 639 тысяч.