Счастливым владельцем Форика стал за 12 часов до Нового года (прочитал много статей про Форик, проникся духом Звездной плеяды, по сути вторая машина была не нужна, но просто захотелось оценить оппозитник с легендарной системой полного привода). Сервис понравился, покупал в У-Сервисе, точнее пока понравился. Судя по многочисленным отзывам, я еще жизни не видел, точнее не сталкивался с проблемами. Контрольная инструкция менеджера, ключи в руке и моя тушка забирается в авто. Честно сказать, пока покупал авто и ставил доп.опции машину даже не видел и не сидел.

Начнем. К аскетизму салона, в принципе был готов, но пока ехал от Москвы до Зеленограда всплыл ряд просчетов в эргономике. Посадку оптимальную так и не нашел (хотя рост всего 181 см и вес под 100), сказывается нехватка, точнее отсутствие регулировки по вылету рулевой колонки, да и по углу наклона диапазон мог бы быть побольше. Сразу не понравилось управление климатом и магнитолой (ну кто придумал клавиши управления звуком под правую руку????), чтобы включить все обогревы нужно проделать столько ненужных манипуляций, ручка справа, кнопка слева, еще крутилка одним словом все эти мелочи отвлекает от вождения. Честно, к этому я не был готов. Все же пишут авто для драйва!!! Ладно, думаю, стерпится, слюбится…. А да, чуть не забыл, ШУМ…..звукоизоляция «ПРОСТО ПОТРЯСАЮЩАЯ», на уровне отечественного автопрома. Это касается и убранства салоны, пластик не самого хорошего качества, места в салоне откровенно мало, задние сиденья монолитные, не регулируются совсем, место в ногах как в десятке. Единственная отрада, хоть сиденья складываются, правда, не очень удобно. Да, и это в машине под миллион. Включения передач четкостью тоже похвастать не могут, самое главное, что и передаточные числа настроены далеко не оптимально.

Проехал 50 км и понял, что и руль установлен криво (не симметрично), при езде по прямой, кнопки переключения радио ближе к животу. В грязной столице, нос закидывает мгновенно, как и боковые зеркала. Долго пытался понять, как пользоваться омывателями, все это проделывал на ходу… Новый год на носу же был, о боже…активация с помощью кнопочки в торцевой части переключателя, когда включил, думал со смеху умру – две тонкие, позорные струйки воды изверглись из грозного Форика… а потом все размазали по стеклу очистители. Одним словом, 50 км шока. Психологически настраивался на другие сюрпризы.
2 января. 20 минут прогреваю авто, чтобы хоть стекла отошли от мороза (это при минус 12), со включенными всеми подогревами. Н-да, как-то странно. Ставлю детское сиденье, гружу свое семейство в авто, забиваю багажник скарбом и выдвигаюсь на Валдай. А здесь начинается самое интересное, я реально понимаю, что на трассе Москва-Питер я быстрый, спокойный, уверенный в обгонах и безопасный водитель. Машина спокойно глотает все прелести наших дорог – кочки, ямы, содранный асфальт, не то чтобы плавностью хода, подвеска довольно жесткая (это плюс), а именно своей энергоемкостью. Обгоны четкие, запаса мощности вполне хватает, обзор с места водителя просто фантастический, устойчивость и маневренность ПРОСТО ПОТРЯСАЮЩИЕ. В повороты вхожу даже не сбавляя газ. Бросаю взгляд на спидометр и ужасаюсь – 155 км/ч (при том, что под колесами местами гололед, правда шины Хака 5). Вспоминая про обкатку, сбрасываю до 120 и в таком темпе продолжаю путь.

Сейчас уже позади 1500 км, с недостатками свыкся. Вижу только достоинства. С парковкой проблем нет, включил пониженку и на бордюр или в сугроб, куда и как хочешь. В повороты с боковым скольжением…. да легко!!! Форик отточено и прогнозируемо выполняет такой маневр. Руль «МОМО» в ладони лежит как влитой, хват великолепный.

Сейчас могу сказать, что в Форик, нет, наверное не влюбился, он однозначно мужик (чего его любить), мы с ним просто стали хорошими друзьями. Я получаю настоящий кайф за рулем этого автомобиля. «Лесник» для опытных и трезво мыслящих водителей, прохождение на скорости поворотов, резких маневров и перестроений пробуждает чувство вседозволенности, притупляет бдительность, что не очень хорошо в отсутствии системы курсовой устойчивости. И однозначно, следующий автомобиль будем с символикой Звездной плеяды. Только двигатель турбированный. Посмотрим, что за новый Форик появился, внешне, как всегда, не красавец… а вот начинка то другая. Поживем увидим. Как и говорил – стерпится, слюбится.

Плюсы - энергоемкая подвеска - великолепная обзорность - устойчивость и маневренность - хороший запас мощности - полный привод + высокий клиренс + пониженная

Минусы - невозможно удобно устроиться за рулем, мало регулировок - недочеты в эргономике - дешевая отделка салона - плохая шумоизоляция

Однозначно - ДА!!!