Это была моя первая БМВ (позже появилась Е38, но это песня с другим аккордом).

Покупал нецеленаправлено, а от случая. До этого ездил на японцах. Но так случилось, что не было в Мск желанного "япошки" и выбор пал на баварца как на временный эпизод. Но временный перерос в постоянный и любимый. Машина была выкуплена из трейд-ина с пробегом 194000 км в октябре 2005 года. Не бита, не крашена. Состояние салона на твердую 4, если брать, что 5 это у новой машины. Сразу же были заменены все тормозные диски и колодки (все АТЕ), подвеска была не идеальной, но и не убитой в хлам, поменял только передние косточки (сейчас пробег 229000 и больше так и не касался). Примерно в январе 2006 года на морозе заклинил правый передний амортизатор (видимо попала вода, замерзли в поршне дырочки и...), в сервисе оттаял и больше не беспокоил, но от греха подальше поменял на новые, а заодно и передние опорные подшипники. По весне стал ерундить ДПКВ, пыталась заглохнуть на ходу не меньше одного раза в день. 2000 руб датчик и все разрешилось. Масло поджирала как мне кажется до раскоксовки около литра, после порядка 700 гр на тысячу. Компрессия везде по 14 (до раскоксовки во 2 цилиндре 12 была).

Всю зиму ездил и плевался от присутствия на моем автомобиле М-пакета в подвеске, цеплял и садился на брюхо на ура. Передний бампер о бордюрный камень тоже "подрал" хорошо. Умерли обе лямбды... Повезло с бензином. Так как у меня низковольтовые Сименс, то она не жрать начинает, она начинает НЕ ехать вобще!!! Вобщем дешевле 3000 за лямбду не купить. Купил по 3500 оригинал "перешлифованный".

В принципе автомобиль не подводил ни разу, чтоб меня кто-то на тросу тянул или звонить кому (акромя засадил если в снег). Поменял вентилятор кондиционера в сборе (БУ), так как у моего наелись резисторы, а было лето и было жарко.. Нужно было сейчас, а не ждать новые резисторы и перепаивать. Так как салон кожа, а в жару это ... Недавно полностью заменил амортизаторы и пружины, чтоб больше днищем не собирать по зиме. Передние в сборе стойки продал. Начал ржаветь уголок на водительской двери (болезнь). При покупке только начала вздуваться краска (внутри видимо начался процес, но краска скрывала). Задолбали перегорать галогеновые лампочки передних габаритов (руками не трогаю при установке) и задних также... Вобщем глючит что-то с напряжением ИМХО. Ибо ОЧЕНЬ часто!!! За год сменил не менее 5 передних ламп и столько же задних. № дня подряд глючил свет заднего хода, самопроизвольно вкл на передних передачах (видимо с кнопкой в КПП проблемы), но также спонтанно пропало как и появилось. Поменял маслянный отделитель картерных газов, хотя диагностировал и был исправный. Поменял просто так, на всяк случай, так как на 52 моторах вроде как часто загажен и идет перерасход масла.

Плюсы - отличная управляемость

Минусы - низкий дорожный просвет - расход масла

Писать можно долго... Вывод один. Денег машина не сосет. Но ломается по мелочи НАМНОГО чаще япошек. Масла расход не напрягает, так как покупаю бочкой по цене 30000 руб за 200 литров (у меня свой сервис). Уверен на 100%, что виноваты колпачки, но так как буду продавать, смысла менять не вижу - не оценят. Хорошая машина, с хорошей управляемостью, но СТАРАЯ. Собирался покупать Х5, почитал отзывы... ПОКУПАТЬ НЕ БУДУ!!! Ищу отзывы по Е60, хочу!!!