"Шкода-Октавия" выпускается с двумя типами кузова: хэтч-бек и универсал. На нашем рынке модель представлена с тремя бензиновыми двигателями и четырьмя дизелями, в четырех комплектациях. Цена – от 13 740 до 31 900 евро.

Какой кузов?

1-е место: 5-дверный седан-хэтчбек – наиболее оптимален. Внешне воспринимается как солидный седан, но при этом обладает огромным (в 530 л) и удобно трансформируемым багажником. Кстати, складывающийся в пропорции 40/60 задний диван входит в стандартную комплектацию.

2-е место: универсал. «Октавия» – тот редкий случай, когда хэтчбек и универсал имеют практически одинаковые размеры и объем багажника. К тому же в универсале порог пятой двери расположен выше пола багажника, что для кузовов такого типа не приветствуется. Поэтому переплачивать за универсал 830 евро имеет смысл только в том случае, если нужна высокая крыша над багажником. Или если вам этот кузов просто нравится.

Какая отделка?

Базовое исполнение «Классик» за 13 740 евро, в котором нет ничего, кроме гидроусилителя руля, регулируемой рулевой колонки и аудиоподготовки, можно рекомендовать только сторонникам жесткого бюджетного подхода. Дооснащать «Классик» какими-либо опциями, кроме кондиционера, нецелесообразно.

Если вы хотите получить хотя бы водительскую подушку безопасности, электропакет и центральный замок, надо начинать с версии «Амбиент». Здесь также присутствуют противотуманные фары, тонированные стекла, бортовой компьютер и некоторые другие мелочи. Изначальная сумма в 15 237 евро за «Амбиент-1,6» выглядит заманчивой, однако велик соблазн добавить в «Амбиент» кондиционер, АБС, вторую подушку и цвет «металлик». Но тогда получится уже 18 000 евро.

В исполнении «Элеганс» дополнительно появляются: пассажирская подушка безопасности, климат-контроль, легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением и 8 динамиков вместо 4. Впрочем, 19 000 евро за «Элеганс-1,6» – это перебор. К такой комплектации просится 150-сильный мотор. Поверьте, ни один другой автомобиль с подобным двигателем и оснащением за 20 000–20 500 евро вы не купите. Однако сумма эта по меркам гольф-класса отнюдь не детская.

Топ-версия «Лаурин и Клемент» с кожаным, отделанным «под дерево» салоном, электролюком, ксеноновыми фарами и прочими сибаритскими штучками стоит минимум 24 495 евро. Если есть деньги, такую машину купить можно. Но нужно ли? Ведь созданную на базе «Гольфа» «Октавию» как ни упаковывай, в «Пассат» она все равно не превратится. А по цене уже и до «Суперба» рукой подать.

Какой двигатель?

1-е место: 1,6 л, 101 л. с. Обладает спокойным, ровным характером и достаточными для «Октавии» характеристиками. Единственный недостаток – легкие рывки при сбросе газа на малых скоростях, появившиеся после того, как этот старый 8-клапанный мотор загнали в современные экологические рамки.

2-е место: 1,8 л-турбо, 150 л.с. Второе место досталось ему только потому, что для «Октавии» 1,8-турбо выглядит избыточно мощным и обходится примерно на 2300 евро дороже, чем «один и шесть». Но в эту сумму входит обязательная для данного мотора АБС с электронной блокировкой дифференциала. Поэтому в чистом виде разница в цене между ними составляет примерно 1500 евро. Поверьте, она вполне оправданна.

3-е место: 2,0 л, 116 л.с. Спросом не пользуется, поскольку стоит лишь на 350 евро дешевле гораздо более динамичного 1,8-турбо. Однако благодаря своей надежности и выносливости 8-клапанный «фольксвагеновский» ветеран получил прозвище «вечный двигатель». Если в дополнение к «один и шесть» вам нужна не столько динамика, сколько тяговитость, 2-литровый мотор предпочтительнее, чем 1,8-турбо.

4-е место: дизели. Наиболее оправдан среди них 110-сильный. Он сам по себе очень хорош и может начать приносить экономию уже через 100 000 км, поскольку обходится всего на 1350 евро дороже бензинового 2-литрового двигателя. «Всего», потому что 90-сильный дизель дороже аналогичного по характеристикам бензинового «один и шесть» уже на 2350 евро. Его окупаемости придется ждать не менее 180 000 км. Два других дизеля выбора не предлагают: 101-сильный устанавливается только на полноприводной универсал, а безнаддувный 68-сильный для «Октавии» откровенно слаб.

Мы решили: оптимальным приобретением можно считать «Октавию-1,6» с кузовом хэтчбек, в исполнении «Амбиент». Но из опций кондиционер, вторая подушка, АБС, «металлик» выберите пару тех, которые вам больше по душе. Тогда уложитесь примерно в 16 500–17 000 евро.