Отзыв владельца Suzuki SX4 (Сузуки ЭсИкс 4) 2008 г.

В свое время, когда встал вопрос о покупке семейного авто, мы с женой приняли решение взять Сузуки SX4 хетчбек. Тому было множество причин, но главной была – утилитарность авто.

На данный момент авто успешно продано с пробегом в 100000 км и есть некоторые мысли по поводу данного авто. Сейчас есть возможность посмотреть на него другими глазами и, основываясь на опыт эксплуатации, кое о чем поведать.

Машина у япов вышла отменной. Большая, но компактная, очень вместительная и надежная, но до чего же депрессивная!!! Вот с самого первого момента и до продажи авто меня не покидала мысль, что это японский Фольксваген. Хотя нет, Фольксваген, помимо депрессивного духа, ничего плохого за душой не имеет, а SX4 не так совершенен. Производитель заявляет, что это паркетник. Сегодня паркетником кличут все, что имеет просвет выше сигаретной пачки. SX4 - не исключение. Да, он имеет полноприводную трансмиссию, но нормально она не работает. В общем-то, как и у всех паркетников. Греется только в путь! Стоит переусердствовать с бездорожьем, как автомобильчик становится переднеприводным. В городе мне по секрету один мастер посоветовал даже на 4х4 авто не ездить. Тогда нафига козе боян, спрашивается?! Если он не может нормально пользоваться своими 4х4, за что я доплачиваю при покупке??? За возможность раз в год проехать по разбитой весенней дороге? А просвет тоже ведь не идеальный. У полноприводных SX4 на переднем и заднем бамперах есть дурацкая бричка в виде накладок. Типа под внедорожность косит. На деле все иначе. Сам по себе бампер на SX4 коварный с оттопыренной нижней губой, которая работает как плуг зимой, а эта бричка увеличивает стоимость ремонта в несколько раз. Я как-то приезжаю по страховке ремонтироваться, так как о сугроб повредил эту проклятую нахлабучку, а мне говорят, что менять надо не одну, а обе, т. е. перед и зад. Японцы не продают по отдельности, барыги. А стоит этот кусок некрашеного алюминия, внимание, - 20000 рублей!

Но не все так страшно, ко всему привыкаешь. Ведь владельцы 308 Пежо привыкли передним бампером работать снегоочистителем. Да вообще я что-то его зачморил. Он на самом деле нормальный. Салон отличный: большой, места на втором ряду предостаточно. А потолок просто огромный! Спереди посадка как в седанах, не вертикальная, да и вообще он ведет себя как обычный хетч, только высокий. Про мотор ничего особо не скажу. Он просто есть. Ни характера, ни динамики… но довезет и с комфортом. Подвеска, кстати, мягенькая, гораздо дружелюбнее чем у Свифта. Автомат дерганный первые 5-6 тысяч км, потом вроде становится помягче.
В целом машиной я остался… не могу сказать довольный. Нет. Недовольный? Тоже не правда. Проблема его в том, что но после себя ничего не оставляет. Просто относительно удобный хетч за сравнительно небольшие деньги. Не более того. Дверь закрыл и забыл про него. Суперсреднестатистический безликий семейник. Так на нем такие люди и рассекают по городам и весям.