Отзыв владельца Renault Fluence (Рено Флюенс) 2012 г.

Пробег 1500 км. Комплектация лимитед эдишин, МКПП, цвет коричневый по ПТС (хотя в оригинале хамелеон какой-то).

Купил данный автомобиль в середине октября 2012 года за 660 деревянных у официального дилера в Москве.

Долго рыпался в выборе автомобилей данного класса и данной ценовой политики. Мои критерии при выборе авто были: кушает 92, небольшой расход топлива, не маленький клиренс, вместительный салон и багажник, климат, привлекательный внешний вид (для каждого он свой), МКПП, надежность, доступность (в наличии), скидки и подарки при покупке, музыка в стандарте, оригинальность, цена 600-800 деревянных (желательно по минимуму) и т. п.

Мой взгляд в итоге падал на Рено Флюенс, Рено Дастер, Шкода Октавия, Форд Фокус, Шевролет Круз, Ховер 5 (даже как-то и он сюда попал, привлек, но это отдельная история), Тойота Королла.

В итоге, отптимизировав весь спектр автомобилей, выбрал эту Флюшу в оригинальном цвете (хотя понимал, что с подбором краски в случае чего будет проблема).

Ощущения: очень приятная в меру подвеска; хорошо отзывается на руль; уверенно плывет по трассе и городу (мне хватает лошадок, люблю спокойную езду без рывков, но могу и крутануть движок, в случае надобности, чтоб показаться, что у меня не 106 л. с, а больше); шумоизоляция достаточная (слышно движок после 4000 об), на мой взгляд, видел (точнее слышал и хуже у классов выше). Флю не предназначена и не провоцирует на быструю и резкую езду (но, если надо будет, то раскочегарится, особенно с хорошим водилой). С полной загрузкой и вкл. кондеем едет почти также уверенно (но конечно же теряя свою резвость). Музыка прекрасно работает для меня (хотя люблю и помощнее послушать). На поворотах сильно не крениться, тормоза работают хорошо. За рулем в потоке себя чувствую как будто в машине бизнес-класса, ну еще и много всяких мелочей, со временем буду добавлять. )))

ДОСТОИНСТВА:
Привлекательный (на мой взгляд) автомобиль, особенно по сравнению с другими французами; достаточно мягкая подвеска; клиренс 165 мм; лампа дальнего света отдельно стоит от ближнего света; черный литые диски и черные зеркала; необычный цвет - на свете темно-коричневая, в тени - мокрый асфальт, в темноте - черная (короче еще много цветов можно увидеть при разном свете и разных углах); чип карта (свободные руки - очень удобно); кнопка старт/стоп (хотя я бы взял для надежности лучше с ключом); просторный для своего класса салон и багажник; приятный пластик салонный; комбинированная обивка сидений (кожа+ткань - очень удобно и выглядит элегантно); 2-х зонный климат; подрулевой джойстик; регулируемая в 2-х плоскостях рулевая колонка; кожаная оплетка руля и ручки КПП; складывающиеся задние сидения (очень пригодятся для дачников) и еще много чего; кушает 92-й, 95-й (я лью вперемешку, в основном), адаптивный электроруль.

НЕДОСТАТКИ:
Своеобразное управление и расположение климат-контролем, аудиосистемой и подрулевым джойстиком (хотя я со временем привык и для меня уже это не недостаток); низковатый потолок для высоких людей, будет не очень удобна посадка/высадка); недостаточно четко включаются все передачи (хотя я думаю, что со временем после обкатки пройдет); для кого-то покажется слабенький мотор (хотя для меня хватает), хотя и скоро обещают 2-х литр мотор на МКПП (есть 2 литра на АКПП пока что).

Ну и пожалуй все!!! Это все мои выводы по поводу этой машины за небольшое время владения, со временем буду добавлять.

ВЫВОД (для кого этот авто, на мой взгляд): для поездок на дачу, для семейных людей, для спокойной и вальяжной езды по городу и трассе, для экономичных (в своем роде), не высоких (не более 180 см), для перевозки 5 точки из А в Б с комфортом и при небольших расходах, желающих немного отличаться из толпы машин (лимитед эдишион).