Отзыв владельца Peugeot 405 (Пежо 405) 1992 г.

Салон поражает своими размерами! Внутри он гораздо больше чем снаружи, не раз слышал удивление в голосе нового пассажира по поводу простора в салоне. Заднее сидение - просторнейший диван где свободно(даже, скорее, вольготно) размещаются три пассажира (мона и больше, но ГАИшники сердЮтся). Передние кресла также "в плюсе" - Удобные и прекрасно держат развитыми боковыми поддержками в спинке и в сидении. Купил чехлы со вставками в цвет кузова стилизованные под сидения "Sparco", теперь приходится доказывать, что это действительно чехлы! Лично мне не нравится регулировка спинки по углу наклона, как в девятке - колёсиком в шарнире. Захочешь "покимарить" пока ждёшь жену из супер-гипер-мегамаркета, пока накрутишь более-менее горизонтальное положение, весь сон нафиг проходит!!!

Рабочее место удобное, есть регулировка рулевой колонки по высоте, пухленький мягенький "ухватистый" руль, информативная не перегруженная панель приборов прекрасно читается, рестайлинговое торпедо с плавными округлыми линиями выгодно отличается и гораздо "богаче" и гармоничнее смотрится, чем предыдущая угловатая версия. Раздражает кнопка клаксона на подрулевом переключателе за 3, 5 года так и не привык. Захочешь посигналить знакомому на "встречке", пока найдёшь и попадёшь, он уже в полукилометре за "кормой"...

А теперь о самом главном: ПЕЧКА!!! Не климатическая установка с ручным управлением, а ПЕЧКА!!! У нас в Сибири в 40-каградусный мороз (движок с хорошим аккумулятором пускается "на раз" до 44 градусов, сильнее морозов небыло! ) можно ездить в трусах и мини-бекини! Такое ощущение что французы любят тепло больше негров! Двигатель печки не слышно вААще, только шум воздуха в дифузорах при полной мощности которая поражает! Лобовое стекло пустило трещину вдоль дифузоров печки от перепадов температуры. Остекление вкупе с панорамным зеркалом заставляет чувствовать себя в аквариуме, обзор отличный, как говорит "За рулём". Из других минусов, в моей комплектации стёкла "на вёслах". Старо и неудобно, но не очень напрягает и можно простить за остальные достоинства.

Автомобиль приобретался после ДТП (попал в так называемый "трамвайчик" между двух автомобилей) и разбитую родную BOSCH-евскую оптику пришлось заменить на более "доступную" от DEPO. Думал из-за этого, но нет, читая отзывы в Инете понял что это болезнь. Но есть модифицированные фары от того же BOSCH, с двумя лампочками (дополнительная на ближний свет) возможно с ними нет таких проблем. Работа стеклоочистителей нареканий не вызывает (размороженый предыдущим хозяином моторчик омывателя заменил на TOYOTA-вский. Прекрасно подошёл по месту, переделал только штекер). Форсунки омывателя расположены на "дворниках" это скорее плюс, (но замена дворников - процедура для "рукастых") на любой скорости стекло хорошо омывается, но при больших скоростях вода, собираемая левым стеклоочистителем вдоль стойки лобового стекла, задувается в салон при открытом боковом стекле водителя...

Электрооборудование работает не плохо, но оставляют желать лучшего штекера. Неисправности в работе головного света и климатической установки, произошедшие на моём автомобиле, в итоге были связаны именно с этими элементами электропроводки!

Не знаю как этим французам это удалось, но на третьей передаче можно двигаться и 20 км/ч, и 120! Можно спокойно разгоняться на второй передаче до 90(! ), воткнуть пятую и "взлетать" дальше до 175! Коробка может всё! По динамике, конечно не спорткар, но позволяет "похулиганить". Многие "пыжившиеся" потягаться с "Пыжиком" любовались, в итоге, шикарно-солидной "рубленой" кормой моего автомобиля... Но это если я один, либо с одним пассажиром. Дальнейшая загрузка приводит к довольно ощутимой (но далеко не фатальной) потере в динамике, с моим не самым мощным движком 1, 6 л., 89 л/с . Движок надёжный, с центральным впрыском. Может конечно расход и больше чем у многоточечного (распределённого) (на мой взгляд максимум на 5 грамм на 100 км. То есть, абсолютно "нинаскока"! ), но зато при холодном пуске не заливает свечи! А если и зальёшь по глупости, то мона "прочихать" как карбюраторник! Вообще даже владельцы япономарок в шоке от "заводючести" моего "Пыжика" на открытой зимней стоянке. Масел Castrol полусинтетика.

Из неисправностей: бывший ретивый хозяин поменял на свежепригнанном из неметчины автомобиле, ГРМ при пробеге в 50 000. Тут уж бог ему судья, но наши горе-слесаря перетянули натяжной ролик, и к моменту моего "овладения" данным автомобилем, он верещал как недорезанный поросёнок. Разобрали, посмотрели - как на ВАЗ 2110, тока посадочный диаметр другой. Выточили новую оську и вот уже 44000 км ездим с роликом от ВАЗика и не жужим, ни ролик, ни я! На 90000 отрегулировали клапана. Система как на "девятке" - шайбами, но необходимо снимать распредвал! Благо - сделал и забыл! А теперь самая большая неисправность: "извращенцы" французы набили номер двигателя на дюральКАвой табличке которую затем приклепали ОДНОСТОРОННЕЙ(!!! ) клёпкой к блоку! Ну конечно при Сибирских температурах и Российских дорогах это дело прослабло, разболталось и в итоге отвалилось и потерялось! А понашему законодательству считай потерялся двигатель! И три года я доказывал нашим "доблестным" ГАИшникам (в т. ч. и в судебном порядке) что на моём автомобиле есть двигатель и он имеет право быть без номера! Но слава Богу и здравому смыслу наших судей, теперь в моём новом ПТС, в графе "№ двигателя" написано "не установлено", а в графе "особые отметки" - "Решением Октябрьского Суда г. Томска"!

Средний расход топлива: по трассе 7-8, по городу 9, 5-10 л/100 км вкусного 92-го бензика.

Управляемость хорошая, лёгкий (спасибо ГУРу) информативный руль, адекватная педаль тормоза, мягкое приятное сцепление! Как кто-то сказал - интеллигентный автомобиль. И мне нравится это определение! Минус это подвеска. Передок не для наших дорог. Прокапиталенный на 75000 км., опять всеми своими "погремушками" просится на "переборку"! Задок торсионный это скорее "плюс" но слабое место - игольчатые подшипники в купе с дефектами литья на ОБЕИХ (!!! ) "лапах", заставили "завтулить" эти узлы "на бронзу" (благо друг - главный технолог на заводе машиностроительного профиля). Дорого, но "сердито" 3, 5 года ходят без нареканий. Тормоза шикарные, есть АБС, что ещё надо человеку чтобы встретить старость? Передние тормоза дисковые, вентилируемые. Подходят колодки от девятого семейства ВАЗиков, с небольшой обточкой! Задние у меня барабанные (есть комплектации с дисковыми), накладки тоже от ВАЗика подходят, но надо клепать, али клеить...

Багажник шикарен! Многие удивляются "И куда это там всё влазиет". Рестайлинговая крышка багажника открывается до бампера, что делает погрузку удобнее. Недостаток отсутствие окна в салон, даже пресловутого "лючка для лыж", т. е. невозможно перевозить длинномеры. Личинка замка на кнопке багажника постоянно замерзает, заедает и не отпирает, брелок ключа царапает краску на бампере. Поставил электросервопривод (по конструкции замка понял что есть такая опция на других автомобилях) теперь всё запирается от сигналки вместе с дверями, и забыл проблему. На "Пыжике" очень приятно ездить. В том числе и на дальние расстояния и мы периодически этим пользуемся путешевствуя по региону. Приходилось вдвоём ночевать в салоне и возможности его трансформации позволили нам вполне нормально выспаться. Чего, если честно, я никак не ожидал от седана.

Что касается ремонта, человек, копавшийся в нашем автопроме, полюбит "Пыжика" т. к. в нём надо копаться гораздо реже!