Автомобили итальянского концерна FIAT знакомы европейцам уже много десятков лет. Российский автопром тоже когда-то начинал свою деятельность с перелицованного «Фиата» - знаменитая «копейка» (ВАЗ 2101), выпуск которой начался в 1970 году, внешне была точной копией седана Fiat-124. О популярности первой ВАЗовской модели не стоит, наверное, и говорить, а вот чистокровные «итальянцы» в нашей стране всегда продавались довольно плохо. Связано это было со многими причинами – маркетинговыми просчетами самой компании FIAT, довольно своеобразной внешностью машин и их посредственным качеством. Низкий уровень продаж привел к тому, что несколько лет назад авто марки FIAT перестали реализовывать в России официально. Тут еще некстати подошел общий кризис итальянской компании, грозивший ей разорением, и казалось, что FIAT в РФ больше никогда не вернется, но…

Наступил 2006 год и российское ОАО «Северсталь-Авто» решило вернуть итальянцев в Россию. Причем не только восстановить дилерскую сеть, но даже начать сборку автомобилей FIAT в нашей стране.

По словам генерального директора «Северсталь-Авто» Вадима Швецова, на российском рынке будут продаваться импортируемые авто следующих моделей: Grande Punto - от 420000 руб. ($15698), Panda - от 340000 руб. ($12707), Croma - от 840000 руб. ($31396) и Doblo - от 365000 руб. ($13642). Швецов отмечает также, до конца текущего года «Северсталь-Авто» планирует продать в нашей стране 2400, а в 2007 г. - 36500 автомобилей марки Fiat. Также он подчеркивает, что в ближайшие месяцы в России будет открыто около 35 дилерских центров, продающих и обслуживающих итальянские машины.

Чтобы не «прогореть» и успешно продавать FIAT, российские маркетологи решили выработать отдельную стратегию продвижения бренда на отечественный рынок. По мнению специалистом российской компании единственная группа покупателей компактных авто, которая еще не занята конкурентами, - это молодые неженатые мужчины, которые выбирают городскую машину из-за удобства и стиля, а не из-за ее дешевизны. Именно на таких людей сейчас направлена реклама такой модели как Grande Punto, кульминацией которой станет вечеринка «Эгоист Party», запланированная на начало декабря. И если Fiat Grande Punto должен стать имиджевой моделью, то реклама остальных продуктов будет ориентированна на рациональных покупателей. В частности, в рекламе Fiat Albea, упор будет сделан на цену автомобиля.

Для привлечения потенциальных покупателей в следующем году в Москве планируется построить даже специальное Fiat Café, где компания будет устраивать все свои будущие презентации. Бюджет же рекламной компании Fiat в России на несколько лет составляет 12 миллионов долларов.

Кроме активного импорта «Северсталь-Авто» возлагает большие надежды на сборку «Фиатов» в РФ. Уже сейчас в Татарстане испытываются седаны Fiat Albea, собранные на ОАО «ЗМА». Albea - небольшой седан класса «В» по европейской классификации длиной 4185 мм. Под капотом машины находится бензиновый мотор объемом 1.2 л., мощностью 80 л.с., который работает вместе с МКПП. В стандартную комплектацию Albea будут входить подушка безопасности для водителя и гидроусилитель, а за доплату можно будет установить кондиционер и электропакет.

Однако сборкой Fiat Albea дело не ограничиться: на подходе модели Palio, Doblo, Linea, на которые также планируется ставить клеймо «Made in Russia». Последняя модель представляет собой новинку, пришедшую на смену Fiat Marea и в основе которой лежит та же платформа, на которой будет выпускаться трех- и пятидверный хэтчбек Fiat Bravo.

В следующем году стоит ожидать, что «Северсталь-Авто» привезет в Россию новейшее поколение автомобиля Fiat Bravo и компактный внедорожник Sedici, аналогичный уже набирающему популярность Suzuki SX4. Эти «итальянцы» должны прийтись по вкусу нашим автомобилистам. Главное, чтобы их цена была адекватной, а уровень качества высоким.

На российский рынок хотят вернуть и элегантные автомобили Alfa Romeo. Уже сейчас известно, что россиянам будут доступны модели 147, 159, Brera и Spider. Машины Alfa Romeo будут представлены в Москве, Санкт-Петербурге и еще в 17 городах России. На продвижение бренда планируется затрачивать ежегодно 3 млн долларов.

Наверняка на Alfa Romeo будет спрос, однако вряд ли он будет большим и эти автомобили составят серьезную конкуренцию другим европейским авто класса «премиум», с которыми Alfa, наверняка, будет «соревноваться» в цене.

В рассказе о возвращении концерна FIAT на рынок РФ было бы не справедливым не упомянуть о других марках, входящих в состав компании: Lancia, Ferrari, Maserati. Эти автомобили были и остаются нишевыми – их продавали и продают официально только в российской столице. Покупатели на этот эксклюзив конечно есть, но их очень мало, так что рядовым автолюбителям стоит начать присматриваться именно к «Фиатам» - возможно они были несправедливо обделены вниманием в прошедшие года.

Автор: Сергей Шевченко
Источник: АвтоНавигатор.ру
Дата: 15.11.2006
Просмотров: 1453