Машину брал из тех, что на подходе, поэтому ждал около месяца, правда, предыдущего года. Цена была зафиксирована в usd, курс на момент оплаты был порядка 25 рублей, общая стоимость за новый автомобиль, собранный в Японии, вышла умеренной, немного больше 460 т.р. Считаю, что этих денег авто стоит. Базовая комплектация довольно богатая, все необходимое, кондиционер, подушки, подогрев, электрозеркала, аудиоподготовка, противотуманки.

До этого в эксплуатации были девятки, одиннадцатая и Лачетти Вагон (временно - несколько тысяч км). На эсэкс4 прошел более 33 т.км. В целом, машинка хорошая, идет неплохо, если раскручивать до 5-6 т. оборотов, в целом аппетит умеренный, средний расход 7,4 л (40% город и 60% МКАД).

Поломок не было, не подводит.

В салоне места впереди хватает, сзади комфортно только двоим. Багажник никакой, только и положить сумку и чемоданчик, но если сложить сиденье (что очень легко), то можно прилично загрузить.

Обивка черная, тканевая, выглядит стильно. Скрипы иногда появляются, но проходят.

Посадка высокая, хоть и не внедорожник.

Из-за компактности, легко парковаться. Плюс помогают большие боковые зеркала.

Прошел три ТО, первое - нулевое, придумали российские дилеры, меняют масло и делают сход-развал на новой машине. Отказаться нельзя, лишишься гарантии. На 15 т.км. ТО-1, меняют масло, смазывают петли, еще что-то - около 7 т.р. Третье ТО-2 прошел недавно, помимо масла, меняли тормозную жидкость, стоит тоже порядка 7-8 т.руб., да порекомендовали заменить втулки амортизаторов (может, развели) - еще 2 т.руб. Если проходить ТО раз в год, то нормально, а если три ТО за год, то дороговато за смену масла.

В машине сделана шумоизоляция, а так она довольно шумная.

Из минусов: нет подсветки в бардачке, но не напрягает. Нет датчика омывалки, что компенсируется бачком на 4 литра.

Плюсы - высокая посадка - компактность

Минусы - маленький багажник - шумная

Удобный, надежный (о японцах), небольшой автомобиль за свои деньги.