Давно хотел написать и вот решился. 1.5 года назад встал вопрос о смене 850 Вольвы на что-нибудь посвежее. Рассматривал много вариантов, сидел в конференциях, задавал вопросы, вообщем выбирал. И пришел к выводу, что с моими требованиями к авто (и деньгами соответственно) выбор не так уж велик. А требования предполагались следующее: цена до 300 т.р, надежность, комфорт и, ГЛАВНОЕ, НЕУГОНЯЕМОСТЬ!!! т.к. нет ни стоянки ни гаража. Единственной маркой (кроме Вольво) был СААБ. Да забыл еще одним требование была ремонтопригодность в гараже (у тестя за 100 км от Москвы) сам 10 лет жизни отдал сервисам. Исходя из выше написанного я и стал "счастливым" владельцем "чуда" 9-5 2.3т SE 1999 г.в.

Теперь посуществу владения и ремонта моего Саабика. Я второй хозяин авто, до этого машинка принадлежала коммерческому предприятию. Поэтому увидев 92600 км. на спидометре я лукаво улыбнулся, а вдруг (ха-ха). А подкупило то что машинку продавали на 3 тонны вечнозеленых дешевле аналогов по обьявам. Короче взял (где наша не пропадала!) Восторгам по поводу разгона, управляемости, салона, продуманной эргономики не было края (врать самому себе ведь не будешь же). Но вскоре начались сюрпризы: ночью за 120 км от столицы на 160 загорелся check и пропала тяга (дроссель подумал) диагностика и точно. Потом поменял я глушак, а то окно не откроешь - глаза режет, следующим была промывка и ремонт интеркулера, затем замена моторов вентиляторов (благо от Вольвы подошли с небольшой переделкой). Ну и еще кой чего по мелочам сделал, все думаю, буду наслаждаться. Наслаждался, но недолго, загорелась АБС-диагностика: приговор: модулятор в сборе, потом потек радиатор (вовремя увидел), не холодил кондей - заправил, не читался СД - починил и т.д и т.п. Вроде мелочи, а ведь неприятно! Короче ввалил в машинку где то 1.5-2$. А ЗАБЫЛ ПРО САМОЕ ГЛАВНОЕ: ее величество КОРРОЗИЯ!! Машина то куплена новой в Москве. А 8 лет по нашей соли это что то. Пришлось капитально заняться этой проблемой, а это еще минус 800$. Вот такая вот у меня получилась арифметика.

НО есть одно БОЛЬШОЕ НО ни в одной машине (своей или любой другой коих хватает) я не испытывал такого кайфа за рулем. Садясь за руль своего саабалетика каждый день я ни разу не пожалел о покупке. Вопрос запчастей и сервисов каждый для себя решает и ищет сам, и найти вовсе не проблема и по абсолютно нормальным деньгам, б/у кстати по ценам сопоставимы с любой другой маркой. А машинку я до ума довел более того сделал ЧИП в одной хорошей (недорогой) конторе, нулевичок поставил выкинул катализатор взамен поставил выпуск 2.5".

Плюсы - внешность - эргономика - безопасность - динамика

Минусы - коррозия - проблемы с электрикой

Итог моей писанины таков: СААБ классная машина с выраженной индивидуальностью что в большинстве современных авто редкость! Желающих приобрести Сааб призываю к очень тщательному изучению кузова на предмет коррозии, лучше не жалеть денег как Я, чтобы потом не мучаться. Обязательно отогнать машинку в сервис (саабовский) больше сэкономите потом. Вроде все написал что хотел, ах да следующий у меня тоже будет СААБ только редкий: 9-3 WAGON (задачка да). Летайте СААБалетами!!!