Машина куплена в конце июня, 3.5 литра 249 л.с., комплектация топовая. 1233 тыс. руб.

В связи с некоторыми временными трудностями вынужденно шел "на понижение" класса авто, поэтому соплей "ах какая суперская тачка" не будет. Выбирал по принципу на что было денег без кредита. Заехал в салон возле дома, вроде ничего так, прокатился на тест-драйв, внес залог, через 4 дня забрал.

Ну что сказать.... Ниссан, конечно, подтянулся, но до премиума ему еще далеко. Это видно в мелочах и не только.

Начну с плюсов:
- Союз движка и вариатора просто супер, честно. Пуляет очень прилично, 7 сек. до сотни. Ну, это не удивительно, так как такой же движок стоит на Z-350, на Инфинити М, G и FX. Только дефорсирован до 249 л.с., что приятно для налогоплательщиков, но крутящий момент супер. При достаточно быстрой езде + стояние в пробках расход 14 л/100 км., что совсем немного для такого движка.
- Шумоизоляция очень приятно удивила. Не семерка БМВ и с-класс Мерседеса конечно, но очень и очень неплохо!
- Подвеска энергоемкая. Хорошо глотает ямы, по рельсам вообще скорость не сбавляю, не чувствую их. Для меня комфорт перемещения более важен, чем отточенная управляемость, поэтому некоторая валкость меня не беспокоит.
- Музыка более чем приличная. 11 динамиков Боуз. ДиВиДи работает супер, 5.1 звучит нормально, но до сих пор не могу сделать, чтоб показывал на ходу, а не только при выжатой педали "ручника-ножника".
- Навигация рабочая, диск Москвы и Питера с областями прилагается, всё полностью русифицировано.
- Блютус громкая связь работает корректно.
- Бесключевой доступ и управление (хотя считаю недостатком, что кнопки открытия-закрытия только на передних дверях, впрочем как и на Инфинити).
- Вентиляция и подогрев всех сидений, перед и зад.
- Стеклянная крыша (точнее два стеклянных люка, передний открывается, задний нет)
- Отделка и оформление салона почти полностью скопирована с инфинити, поэтому за эти деньги тяжело придраться.

Теперь минусы, их тоже прилично:
- Руль регулируется только по высоте. Из-за этого за два месяца так и не смог подобрать комфортную посадку, иногда затекает правая нога в районе икры.
- Отсутствуют некоторые "копеечные" опции, например датчик дождя, датчик окончания омывающей жидкости, гидроупоры капота (там палка-упор, как на Вазах), складывающихся задних сидений, самозатемняющееся зеркало заднего вида, доводчиков открытых окон и люка при закрывании машины. Вроде мелочи, но когда привык к ним, начинаешь обращать на них внимание. А точнее, на их отсутствие.
- В салоне присутствуют сверчки (особенно бесит достаточно громкий где-то в районе бардачка), дилеры разводят руками.
- При наличии "стеклянной крыши", передний люк открывается сантиметров на 20, не больше.... Блин, лучше б обычный большой люк поставили, а так ни то, ни сё.
- Щетки стеклоочистителя неудачные, левая большая забрасывает грязь-воду на правую сторону стекла.
- Клиренс, в принципе, ничего так, но мог бы быть повыше на пару-тройку сантиметров, по бордюрам особо не полазишь...
- Кнопки подогрева и вентиляции передних сидений засунули в подлокотник... Ну это вообще больной на голову человек придумал...
- Сэкономили на подсветке кнопок передних стеклоподъемников, кнопки блокировки дверей (постоянно в темноте промахиваюсь) и стёкол. Ну это вообще прикол... Рублей 20 нажили????
- Нет отключения средних передних воздуховодов. Пришлось ювелирно, с точностью до миллиметра вымерять направление, чтоб не дуло в лицо или в пассажира...

В общем недостатки присутствуют и в достатке. Но, в целом, машина "на свои деньги". Так как не планирую ездить на ней долго, меня особо не напрягает, даже пытаюсь получать удовольствие от вождения.

Плюсы - динамика - шумоизоляция - энергоемкая подвеска - хорошая отделка салона

Минусы - бедновато оснащен опциями - сверчки в салоне - маловат клиренс

В общем, выбирающим Теану не стоит строить иллюзий, что покупаете мега-супер-навороченный премиум автомобиль, как Вас будут убеждать продавцы. Это просто хорошо укомплектованное средство передвижения. Достаточно быстрое.