Отзыв владельца Toyota Land Cruiser (Тойота Ланд Крузер) 2011 г.

Всем доброго времени суток!

Toyota Land Cruiser 76 – автомобиль из породы чистокровных внедорожников, которую впору отнести к вымирающему виду. Тут и рама, и неразрезные мосты, и честный подключаемый полный привод, и механическая пяти ступенчатая трансмиссия и что особенно меня радует это отсутствие компьютера. Для наших дорог это то, что доктор прописал. Особенно после небольшой подготовки. Увы, официально эти машины нам не поставляются. Но это не означает, что приобрести новую машину этой модели невозможно. В данное время все реально, были бы средства. А уж коли они имеются, то грех ездить на стоковом экземпляре.

При модернизации данного автомобиля, был использован комплексный подход: внедорожные качества машины подняли на другой уровень, и над улучшением общих эксплуатационных качеств тоже поработали. Помимо заводских блокировок для успешного движения по бездорожью нужны хорошие колеса: Silverstone X-treme диаметром 35 дюймов. Максимальная скорость, конечно, будет уже не та, ведь главные пары в мостах не стали менять. Но эта машина не для гонок, а для путешествий, когда лучше и полезнее ехать неспешно, с чувством, с толком – тогда больше всего увидишь за окном.

Все началось с больших колес. Чтобы их поставить, необходим небольшой лифт подвески. рессоры, пружины, амортизаторы и соединительные элементы типа серег, сайлентблоков и болтов – все осталось родное или почти родное, только в удлиненном варианте. Задние рессоры как были под чулками моста, так под ними и остались пробовали добавлять дополнительные листы, результат (козлячий), но маленькое изменение появилось дополнительно были установлены пружины между мостом и кузовом, что позволило снять нагрузку с рессор и не использовать так всеми желанный бодик (проставки).

Монстра из машины делать конечно не собирались все происходило планомерно и без фанатизма, по мере поступления запчастей. Замечательный передний бампер со стандартной лебедкой был удален как класс и на его место вписался силовой соответственно и более мощной лебедкой 6 тонн. Участь заднего бампера та же, заменили на более солидный, но ещё в доработке, планируется лебедка на 5тонн и калитка под запасное колесо. Последняя здесь не дань моде, а жизненная необходимость: 35-е колесо на дверь багажного отсека, где была штатная «запаска», не повесишь – вырвет. Пока базируется на багажнике.

Боковые пороги как и положено усилились из 3-х дюймовой трубы и как вкладыш встали внутрь родные порожки. Как на тепловозе присутствует пневмосигнал, в дальнейшем пороги будут иметь дополнительную функцию ресивера. В спартанском салоне т. к автомобиль больше предназначен для жарких стран установлена вибро-шумо изоляция, поменяно водительское сидение на RECARO более удобное на длительные поездки. Музыка тоже стала другой, появились динамики в дверях автомобиля.

Всем удачных поездок!