Отзыв владельца Toyota Corolla (Тойота Королла) 2008 г.

В конце мая этого года приобрел новую Toyota Corolla, 1, 6 литра. Черный цвет, комплектация: механика, бюджетный вариант. Так как наслышан был о своеобразной работе роботизированной коробки, то взял механику. В целом очень сбалансированная машина.

Что нравится и что не нравится.

Предыстория о том, на чем ездил раньше.

Учился на "7", сдавал экзамены на "5", далее периодически (на дачу и обратно) ездил на "6" - машина родителей жены. После этого был приобретен автомобиль ВАЗ 21099 с евросалоном с улучшенной звукоизоляцией салона, капота, колесных арок. Попался очень удачный экземпляр - затраты были только на текущее обслуживание. И только после пробега в 150000 км начались мелкие проблемы то одного, то другого. Было принято решение о продаже машине и покупке новой.

Итак, Королла

1. Шумоизоляция средняя. Довольно-таки тихо на скоростях до 100 км, после этой отметки начинают проникать аэродинамические шумы, шум от шин, а также от двигателя.

Шум-шумом, но такого эффекта нет, как пишут про некоторые машины, что после получаса хочется выйти и пойти пешком. Шум есть, но на дальних трассах АБСОЛЮТНО не утомляет, по крайней мере меня.

Колесные арки и брызговики по виду из пластмассы - при проезде луж очень громкий звук, поначалу даже подумал, что что-то случилось, съехал на обочину и осмотрел машину. На 21099 шел по лужам как на катере, но ввиду дополнительной звукоизоляции был только шелест при проезде луж. Тойота отличается в данном плане и ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ сильно. Фонтан из под колес приличный, но пластиковый брызговик (подкрылок) берет все на себя и звучит громче некуда.

Далее - шум от шин. На скоростях очень и очень существенный. Шум от двигателя. ЧТО НЕ ХВАТАЕТ в Королле (механика)? НЕ ХВАТАЕТ еще одной ступени в коробке передач. 21099 - пятая передача - 120 км/час - 3000 оборотов в минуту. Королла - пятая передача - 100 км/час - 3000 оборотов в минуту. Далее выводы делайте сами. Движок от 3000 оборотов начинает пробиваться в салон кузова прилично. На трассе обороты в районе 3500-4000-4500 - тише от этого не становится. Не хватает 6 передачи.

2. Интерьер салона.

Довольно-таки СКРОМНЫЙ. Что в бюджетном варианте, что в дорогом. Материал пластика (торпедо) определяется сразу невооруженным взглядом. По жесткости сразу заставляет задуматься о появлении сверчков, что и проявляется уже к 10000 км. Шумит торпедо, шумит задняя полка. По гарантии при пробеге в 10000 км в салоне "поколдовали" специалисты сервиса - надолго? покажет время.

3. Сиденья. Сзади очень вполне сидеть как на малые расстояния, так и на большие. ОТСУТСТВУЕТ туннель - ровная площадка для ног. Но на водительском сиденье удобную посадку (при движении рулевой колонки в 2-х плоскостях) очень долго не мог найти. И НЕ НАШЕЛ. Скорее - ПРИВЫК. И на трассе на "дальняке" это заметно. Не хватает поясничного подпора. Далее - наклон спинки не регулируется плавно как в 21099, а передвигается ступенчато, что не есть хорошо. Хотя кресло держит хорошо и в поворотах не валишься, правда и повороты не проходил на грани фола. Характер езды немного агрессивный, но в меру. Постоянно отдаю себе отчет за всеми маневрами и скоростном режиме.

4. Емкости и ниши. Довольно-таки много различных ниш, но поставить 1, 5 литровую бутылку в дверь или между двумя передними сиденьями не представляется возможным. Только в кармашек передних сидений сзади.

5. Показания приборов. Приборы несколько своеобразны и мелкая разметка между шкалами. Но показания после привычки считываются легко. Всю информацию можно всегда просмотреть на бортовом компьютере. Подсветка оранжевая - не раздражает. Пользоваться магнитолой в движении не очень легко, хотя сравниваю постоянно с 21099 и магнитолой Кенвуд. В 21099 звук был как бы сочнее, в этой машине встроенный звук немного пресный, но хватает на качественную пятерку с минусом. Читает МП3.

6. Фары. Противотуманок в моей комплектации нет. В 21099 были + лампы Филипс +50% на 55 Вт. Поэтому освещение обочин и разметки у Короллы ниже. Штатного света все же не хватает. Противотуманки, думаю, это могут исправить.

6. Движение. В целом рассчитывал на более мягкую и комфортную езду. Оказалось не так. Допускаю, что Мазда 3 и Цивик еще жестче. В принципе, ход относительно плавный, на дальних трассах в самый раз. В повороты (на разумных скоростях) идет неплохо, но 21099 все же рулилась более четче и агрессивнее. Возможно на Королле так тоже можно ездить, но пока экспериментировать не хочется. Скорость набирает неплохо. Если движок крутить, идет как паровоз. Все только по сторонам расходятся.

7. Багажник относительно большой, но... Покупал зимние шины и не смог вместить их все в багажник. Правда в багажнике валялась всякая мелочевка. Два колеса пришлось запихнуть в салон. Петли в багажнике "съедают" заметное пространство.