Отзыв владельца Subaru Impreza (Субару Импреза) 2008 г.

Машину выбирал долго, сравнивая ее с другими марками Мазда 3 Митсубиси Лансер Рено Лагуна Меган Киа Сид, но перевес оказался на стороне Субару, благодаря ее постоянному полному приводу и межосевой блокировке дифференциалов(МКПП), что очень повышает проходимость автомобиля в неблагоприятных условиях.

Динамика у автомобиля с 1,5 литровым мотором слабая и надеяться на быстрый старт не приходится, хотя машина уверенно берет разгон на 3 передаче, особенно если крутить до 5000 оборотов мотор как будто оживает и издает приятный рычащий звук. Автомобиль идеален для поездки по городу, благодаря экономичному двигателю. Расход составляет 9 л по городу и 7,5 л при умеренной спокойной езде по трассе(100-120км/ч).

Для обгона на трассе рекомендую переходить на более низкую передачу, т.к. не хватает мощности, особенно если груженый. Бензин лучше заливать на проверенных заправках, т.к. из-за некачественного топлива могут возникнуть проблемы, а именно - загорается лампочка чек-инджин и отказывает круиз-контроль, а в последствии это чистка дроссельной заслонки около 1500 рублей и час вашего драгоценного времени. Лампочка загорается из-за ошибки, которую выдает катализатор при работе поэтому рекомендация одна - заправляйтесь хорошим бензином и по возможности не пользуйтесь вообще кнопкой круиза иначе ошибка вас замучает!

Управляемость не плохая, автомобиль отлично держит дорогу и не рыскает при резких поворотах руля. Особо отмечу работу гидроусилителя, очень легко без каких-либо усилий позволяет проворачивать руль даже на стоячем авто с особой легкостью. Прекрасные тормоза с ABS. Есть только один минус - при торможении со скорости 140 и более появляется легкая вибрация, ощущаемая на руле. Что касается подвески, то она умеренно жесткая, но это можно простить автомобилю с большой раллийной историей, в общем-то дискомфорта это не создает, даже при длительных поездках по "российским дорогам". Машину так же легко вывести из заноса, если такое произошло.

Большой внедорожный потенциал убивает низкий клиренс (всего 15см), низкий передний бампер, отсутствие металлической защиты картера. Так что поосторожней - иначе бампер будет весь в царапинах и трещинах, хотя он достаточно крепкий, а в картере может появиться не нужная дырка. Автомобиль отлично преодолевает грязь, снег. На личном примере пробовал ездить по чернозему в поле, без блокировки дифференциалов не помогает даже полный привод - машина неуправляемо рыскает в заносе, а с блокировкой и правильно выбранным режимом передвижения (передача обороты) машина прет как танк, хотя арки полностью залеплены грязью, снег форсировал глубиной 40см - прекрасно справилась. В общем для легкового авто такого класса проходимость отличная, вряд ли кто ее сможет оспорить.

В салоне все достаточно просто и не броско, хотя очень просторно. Посадка в авто требует привычки, ощущение такое как будто сел на асфальт. Сидения удобные при длительных поездках сидеть не устаешь. Все под рукой и очень удобно, кроме некоторых мелочей - это кнопки обогрева сидений (без изворотливой руки не дотянуться), большой перегруз функциями подрулевых переключателей, иногда при включении указателей поворота задеваешь и выключаешь ближний свет("ночью очень кстати"). Не закрываются центральные шторки обдува салона, приходиться менять режим климата. Пластиковые панели не скрипят - за это 5+, но пластик мог быть и посолиднее, обивка сидений - старый добрый практичный велюр - не богато, но легко чистится. Штатная музыка - полный отстой, есть смысл менять. Все скромно ничего лишнего.

Багажник маловат, но убрав шторку и разложив задний ряд сидений, объем увеличивается в разы. Под полом в багажнике имеется хорошая полноразмерная запаска.

Теперь о ТО. Первые два проходил как положено, хотя брать за диагностику и замену масла 15000 - это по моему перебор. Поэтому, откатав 30000, ТО делал сам. На жидкостях и смазке рекомендую не экономить. За 60000 пробега дважды менял втулки стабилизатора на 18000 и на 60000 (500рублей), один раз на 58500 менял тормозные колодки передние и задние (на сервисе у офицалов передок 5920 зад 4720). В целом проблем не доставляет, а на сервис обращаюсь только в крайней необходимости. Рекомендую с заменой расходников не тянуть, дабы избежать более дорогостоящего ремонта.

В целом отличный автомобиль для поездки по городу трассе, дальних переездах, поездок по легкому бездорожью, а так же я думаю его по достоинству оценит молодежь и активные люди.

Я оценил и сделал свой выбор. А ВЫ?

Стоит ли покупать Subaru Impreza 2008 г.? Каким будет Ваше следующее авто?

Если вы хотите погонять, то вам необходима модель с более мощным двигателем. Для тех, кому нужна уверенность на дороге, этот автомобиль подойдет. В связи с взлетевшими ценами на Субару, можно присмотреться и к другим маркам и даже к внедорожникам, для легкового хэтчбека с простой отделкой салона цена в 750 000 - дороговато, но ведь это СУБАРУ. Так что решать вам.