День добрый!

Сразу скажу, что это не единственная машина в моем автопарке, и она не используется для езды по городу. А используется она исключительно по назначению, т.е. для выездов за его пределы - в леса и болота.

Основные недостатки: ОЧЕНЬ неудобное водительское кресло! Регулировок практически нет. Вертикальная посадка, спина начинает деревянеть через полчаса езды. Низкая обзорность в зеркалах заднего вида. В правое боковое зеркало вообще разглядеть хоть что-нибудь - не реально. Весьма посредственная управляемость на дороге - сказывается полностью зависимая подвеска. Двигатель очень тяговитый на низах, одно слово - трактор. Динамики разгона - никакой. Кушает дизеля - в среднем 9-11 л. Салон - рабоче-крестьянский - принципиально мало чем отличается от УАЗовского. Штатная музыка - как магнитофон Электроника середины 80 гг. прошлого века. Короче, я не порекомендую приобретать эту машину для городских пробок, для понтов перед девушками и пр. Не стоит покупаться на его брутальный вид - можно найти машину с большим клиренсом и поудобнее и помощнее (и подешевле... на мой взгляд LRDf - весьма дорогая для своего имиджа машина - от 30. тыс. уе).

А теперь о главном: Я ОБОЖАЮ эту машину!!! Ни от одного авто я не получал большего удовольствия. Правда полгода ушло на доработки: стойки/обвес ARB, защита, межколесные блокировки, передняя/задняя лебёдки, салон - алюминием, музыка, доп. свет и пр. Резину поставил Гудрич МТ. Лифт делать не стал - пока не хочу. Вот так теперь и живу: от одного выезда на болота - до другого.... И года еще не прошло, а я (100% до этого городской житель) стал жить лесами и бездорожьем... и уже не мыслю по другому...

Плюсы - лучшая в классе проходимость

Минусы - неудобное водительское кресло - плохая обзорность - плохая управляемость

Как-то читал высказывание одного из владельцев LRDf: "эту машину после покупки либо продают через неделю, либо не продают никогда..." Он прав на все 100.....