За 15 ТЫК: потек радиатор, отслоилась краска на бампере, перегорела ламочка подсветки номера. Всё отремонтировали и заменили по гарантии, кроме лампочки (сам). В недавние морозы ночевала на улице и заводилась всегда с первого раза. Бензин лью 92 и разницы с 95 не ощущаю. Расход за время эксплуатации плавно падал и теперь по компьютеру - 10,7 (зимой был до 13). Салон хоть и не модный, но удобный и просторный, отцовский Пассат В5 внутри почему-то кажется чуть меньше. Климат и прочий электродивайс работают штатно, без нареканий. Родные дворники ерундовые, как и штатная резина.

Коробка-автомат на Элантре не ахти какая продвинутая поэтому из "гонщика" придётся переквалифицироваться в умеренного ездока. Совет - защиту картера ставить обязательно! А для тех, кто работает в районах с проблемной парковкой - очень удобная тем, что её можно оставить за три квартала от офиса и не париться по поводу криминала. Тем не менее эксплуатировать её больше гарантийного срока не намерен, т.к. корейцы сильно падают в цене.

Плюсы - просторный салон - не угоняемая - надежность

Минусы - плохая штатная резина

Вывод, какой я сделал по этой машинке: скромная, непрестижная рабочая лошадка, но вполне надежная и удобная для неизбалованных меринами и бумерами.