Почему Вы выбрали именно этот автомобиль?
Какие еще модели Вы рассматривали перед покупкой?

Авто выбрал за хорошее соотношение цена/качество (на рынке тогда невелик был выбор по этому критерию), удобство посадки водителя (я большой), внешний вид, неугоняемость, не стоял как в былые годы в очереди - сел и уехал через 5 дней. Ожидания оправдала, а это главное.

Рассматривались только из новых: (только ручки)

Тойота Королла: посадка водителя меня убила почти сразу. За те же деньги - только 1.4 - плохо. Мягкая подвеска. Не моё. Узковата - меньше места в салоне. На то время была только Турция. Хотя Япония, многие знают, только для леворуких! Ну и ...корова коровой.

Мазда 3: сел в салон - как на табуретке (рост 192), хотя интерьер и драйв на балл выше, чем у Элантры. Но только интерьер и драйв. Остальное - пальцы. Угоняесмость. Цены на сервис.

Альмера: очень прилично внутри, но двигло - не смогло. Очень вялый. Неяпонская сборка.

Ланцер: отпал сразу - внутри тесно мне, как в девятке. И даже белые кружки приборов меня не возбудили. Игрушечные, несерьезно всё это. Цены на запчасти повергли в плач. Мелькнула мысль: если приклеить антикрыло к багажнику и одеть катки, кто разберёт, что это не Эво? Единицы. Разумный подход к проблеме победил. К счастью...

Фокус: в чем фокус брат? В ручной покраске и всеволжской сборке, брат. Вечнооблезающий, как после югов(подсмотрено в гараже у соседей) не впечатлил, хотя драйв дельный и в хорошей комплектации неплох. Но только в топ комплектации. А в разводе покупателей фордовцам не занимать. Цена растет моментально. Сзади, кстати, очень некомфортные сиденья. Посадка водителя: крутил-перекрутил, настроек много, но не факт ,что стало удобно. Едет неплохо только на 1.6. Не знаю как сейчас, но тогда очередь была...!!! Надеюсь российские халявщики сейчас ездят и тащаться (судя по форуму Фокуса!)

Сузука: прикололись ребята с ней что ли? (дизайн) Уродина (простите моё мнение). Низковата, дороговата. Хотя в целом очень неплоха.

Пежо: У жены... Внутри красиво! Но за сервис устал платить. Раз в три месяца - стоит в ремонте.

Меган: Ну это авто для тех, кто в тачках совсем додик. Нет слов.

Динамика. После ТО-1 притопил, раскачал. Для такого седана - очень неплохо. Если крутить двигло, очень резвый. Но зачем гонять семейному авто? Стритрейсерам - не рекомендую!

Управляемость. На 4. Но этого достаточно для оптимальной езды и по трассе и по городу, уверяю.

Комфорт. Твёрдая 5. Прекрасно себя чувствуешь, особенно на трассе и пассажиров, ездящих обычно с пакетами, на удивление не тошнит. Заслуга подвески и... немножко водителя. Для детей есть изофикс, (хотя российским родителям наплевать чаще всего). Штатная акустика не для кислотной молодёжи, скорее всего для слушающих радио Джаз. Ящички, регулировка сидений, особенно подпоясничный валик - приятно.

Салон. Замечательнвый, всё очень удобно. Сиденья просто супер и спереди и сзади - особенно для высоких. Вот только пластик не фонтан - царапается сильно. (Но это "-" тем, кто дрожит над машиной как над чайным сервизом.) Багажник меньше мегановского и фокусовского, но достаточно большой. НЕ для вахлаков-дачников. Для просто дачников - в самый раз. Зато запаска - настоящая.

ТО. Ну здесь как всегда в нашей стране, чтоб сэкономить надо иметь в друзьях мастера смены.. Кстаит и Элантра - рай для рукастых: всё просто и легко, как в 9-ке.

Плюсы - корейская сборка - цена - внешний вид - подвеска терпит наши дороги - 92

Минусы - трансмиссия

Такой - стОит, но такого больше нет, новая Элантра погубила корейцев в данном сегменте погоней за баблом и Тойтой... Хотя в америке уже все говорят: Хендай - смерть Тойоте. Факт.