Итак - расход в городе на автомате 8.5 литров, на трассе 6.5-7.5 и что удивляет - почти не зависит от включения кондиционера! Это проверено по компу. Думаю, это связано с очень хорошей обтекаемостью - т.к. сопротивление воздуха при открытых окнах равно расходу на кондей. Подвеска через полгода становится чуть мягче, но важнее - давление в шинах (после многочисленных экспериментов нашёл нужное - впереди 32 сзади 30), хотя это может быть для хороших израильских дорог, а в России надо учесть и ямы...

Ещё забыл про первые ощущения от движка (просто уже привык за полгода) - после Пассата 1.8 Т с его неплохой тяговитостью, но провалами от включения турбины, впечатление от Сивика - словно едешь на электрокаре. Провалов нет! Конечно, хотелось бы помощнее (человек - существо быстро привыкающее и всегда недовольное), но двигатель настроен отлично - переключения незаметны, а тяга постоянная.

Ни в коем случае не ругаю Пассат (Сеат-Кордоба и Бора проигрывают Сивику, т.к. одного класса при худших характеристиках), но повторяю - брал Пассат как и все другие авто с салона - эксплуатировал аккуратно и в фирменных гаражах(в Израиле это чётко - потеря гарантии - придется скидывать при продаже), но просто не ожидал за эти деньги столь обидные отказы. Не буду перечислять все - часть устраняли по гарантии, но отказ турбины при пробеге 100000 км. - это уже круто! К этому времени гарантии уже не было. Родную турбину предложили за 15000 шекелей - это около 3300 зелени, но я уже твёрдо решил избавляться и поставил от Бош за 1500 долларов.

Итак, вновь о Сивике. Конечно это классом ниже Пассата, но я только сейчас понял почему в Израиле улетают со вторых рук японки и трудно продать европейскую машину (об американских вообще не говорю -купил как женился - за 3-4 года эксплуатации еле продашь за полцены). Если сам не мастер и не любитель проблем - бери японку! Конечно это не касается дорогих европейских моделей типа новых Мерсов, но это уже другие деньги. Японцы не распыляют средства при изготовлении авто пытаясь в С-классе сделать всего по немножку от класса Д (насчёт звукоизоляции, качества металла - покраски и др. мелочей - за всем не угонишься), а просто делают ставку на качество механики и электроники на года. Согласитесь, что это важнее, хотя на вкус и цвет...

Кстати в Штатах Сивик стоит от 15000 долларов - вот это я понимаю - забота о благосостоянии своих граждан!!! Но это уже меня понесло в политику... Всего наилучшего и удачи на дорогах!

Плюсы - расход топлива - работа двигателя

Минусы - мощности маловато - звукоизоляция

Если не считать небольшого шума за стеклом - отличное авто своего класса - но не по нашим ценам!!!