Машин было много (все - б/у иномарки), новая - впервые. Итак, HONDA-Civic Type S. В отличие от 5D, в Type S - 2 двери, переработаны сидения и салон (совсем другая обивка - очень практичная и симпатичная и НЕ пылесборник), другой пластиковый обвес. За 2 месяца - уже 12 000 км. Впечатлений много.

Но начну с негатива. По большому счёту существенных минусов - два. Первый - жёсткая подвеска (свою лепту вносит штатная резина 225х45 Р17). Чувствуется (и слышится) каждая кочка или ямка. Второй минус - слабая шумоизоляция. Замечено - 95% шумов - от резины на шероховатой дороге и колёсных арок. Хотя сама резина (Мишлен Спорт Пилот) - на гладкой дороге - молчит, как партизан. Минусы помельче: заводской ксенон неплох, но я, всё же, ожидал ещё большего; тугие ручки откидывания спинок; на панели нет указателя низкого уровня омывайки - вместо него - под капотом - хобот-щуп (чуствую зимой не раз захочу всунуть его в одно место тому, кто утвердил такую конструкцию); дворник водителя не доходит до стойки на добрые 10 см - сам открутил поводок и поднял выше, НО! загородился датчик солнца и стал некорректно работать климат - пришлось опять откручивать поводок и ставить его на место. Пластик салона выглядит дорого и красиво, но легко царапается. Слабое лакокрасочное покрытие - уже есть сколы и царапины. Штатная музыка могла-бы звучать и получше. Великоват радиус разворота (вероятно для защиты ШРУСов от горячих Шумахеров). Докатка. По замеченным минусам - всё.

Переходим к плюсам! Плюс главный - это те ощущения, что дарит один только взгляд "на" или "в" эту машину. Прощаю я ей и шумность и тряскость - нравится, блин, ё-маё, она мне и точка. Внутри ВСЁ сделано не только красиво, но и удивительно эргономично. Место водителя - удобно чрезвычайно. Приборы/панель - и днём и ночью - супер! Управление ручками/кнопками - понятное и логичное. Сидения пассажиров - образцовы. Ширина салона - как в С-мах-е (лично мерил). Сам за собой (182 см/102 кг) - сажусь с комфортом. Стеклянная панорамная крыша - вещь! Огромные зеркала (и правильно, т.к. обзор назад - не очень). Заводимся. Мотора (1.8/140 л.с. VTEC) практически не слышно. Динамика разгона - не то, чтобы ураган, но ХОРОША! Передачи переключаются почти идеально. Датчики света и дождя - работают корректно и соображают быстро. В дождь заднее стекло (без дворника)- сухое. Руль - маленький и образцово удобный, на нём - управление компом, круизом и музыкой. Раздельный климат работает без нареканий. Радует расход. Трасса (климат + круиз) на 100...110 км/ч - 5,5...6 л, город (с климатом, Минск, езжу спокойно (в основном...) - 9 - это max. Бензин дилер рекомендовал строго 92-й. Багажник - просторный очень, проём широкий, погрузочная высота - малая, под ним - отдельное подполье с докаткой и кучей дополнительного свободного места. Отдельная похвала - трансформации салона - бак под передними сидениями, ПОД задними - пусто (тут тоже можно складировать разный нужный и полезный хлам - места валом), при их складывании - подушки уходят глубоко вниз - получаем ровную и длинную площадку с ОЧЕНЬ большим расстоянием до потолка. Дорожный просвет - 14,5 см до пластиковой защиты - не ожидал, со стороны казалось - меньше. Недавно задом прилично вьехал в бетонную урну. Итог - пара совсем небольших царапин- бампер/обвес - крепыши что надо! Проверено!

Плюсы - красивый внешний вид - великолепная эргономика - стеклянная панорамная крыша - огромные зеркала - расход топлива - просторный багажник

Минусы - жесткая подвеска - слабая шумоизоляция - легко царапается пластик в салоне - слабое лакокрасочное покрытие - великоват радиус разворота - докатка

Как итог могу сказать - машина красивая, удобная, быстрая, экономичная и очень практичная (правда любит при этом ровные дороги, но кто же их не любит!). О потраченных 27 000 $ не пожалел ни разу. (Во всяком случае пока). Да! И ещё, у моего автомобиля есть имя - его зовут Луноход! Пока всё, всем удачи!