Прошел ТО-1, пробег составляет 22000 км, ТО обошлось в 4210 руб. (замена масла, возд., масл. и салонного фильтра), ТО проходиться через 20000 км. За неполный год эксплуатации проблем не возникло, зимой заводился без проблем и летом проблем не возникало. Эксплуатация в основном город (Питер), расход в среднем по городу 10 л., по трассе (поездка была на Украину 1500 км туда и столько обратно) составил 8 л., при скоростях 150-160 км/ч, (средняя скорость за поездку, показал комп. была 101 км/ч.). Автомобиль не подвел ни разу, трассу держит на отлично, шумоизоляция в норме, климат справлялся с Украинской жарой (32 С) на пять, причем не слишком влиял на двигатель.

Салон автомобиля довольно просторный, для своего класса, удобство управления и посадки продумано (сиденья регулируются по высоте и водительское и пассажирское, руль как по вертикале так и по горизонтали имеет регулировки). Ну и самое интересное чем отличает С5 от своих однокласников это его подвеска. Подвеска показала себя на скорости просто в не всяких похвал (это прочуствовал не только я сидя за рулем, но и товарищ ехавший на своем авто (кстати более именитой немецкой марки, автомобилю как и моему почти год) когда по нашим Российским дорогам вроде бы ровным, без калдобин, но не для скорости 150-160, как стало раскачивать авто у него только искры из под машины летели, он был вынужден снизить скорость, а мы как ехали так дальше полетели. Но и также для бездорожья, это не джип, но дорожный просвет на проходимость влияет, хорошо когда есть возможность поднять авто на 10 см. легким ножатием кнопки!

Плюсы - надежность - хорошая шумоизоляция - просторный салон - возможность регулировать дорожный просвет

Минусы - большая переплата за двигатель 3,0

Автомобилем доволен, в выборе не ошибся.