В Россию "Ниссан-Алмера" поставляется с тремя типами кузовов, двумя бензиновыми двигателями, в трех комплектациях. Цена – от $14 900 до $19 200.

Какой кузов?

1-е место: 5-дверный хэтчбек. Чисто субъективно такой кузов выглядит симпатично и по-спортивному подтянуто. Но гораздо важнее, что он еще и весьма практичен и функционален. В городской толчее компактный хэтчбек (он на 24 см короче седана) предпочтительнее. Да и любители перевозить вещи на дачу, сложив задние сиденья, смогут превратить машину в небольшой универсал.

2-е место: 4-дверный седан. Седан стоит столько же, сколько и хэтчбек, зато смотрится солиднее. Только солидность эта скорее кажущаяся. Да, объем багажника у него больше – 425 против 355 литров. Однако перевезти в нем сколько-нибудь объемный груз не получится: проем в перегородке между багажником и салоном слишком узкий.

3-е место: 3-дверный хэтчбек. Если вы собираетесь ездить максимум вдвоем, от пары лишних дверей можно отказаться. Тем более, что основного недостатка трехдверок – необходимости тянуться за ремнем безопасности – «Алмера» лишена. Ремень вам подает механическая рука-удлинитель. Вот только «живые» трехдверки у дилеров практически не встречаются.

Какая отделка?

Как и все японские автомобили, «Алмера» не позволяет индивидуально выбирать комплектацию. Существует два уровня оснащения – «Комфорт» и «Люкс» (Luxury), комплектация которых от одной партии машин к другой может меняться незначительно. Базовый для России «Комфорт» изначально включает в себя весьма приличный набор оборудования: водительскую подушку безопасности, кондиционер, электропакет (передние стекла и зеркала), обогрев сидений, омыватель фар и аудиоподготовку. Второй подуровень «Комфорта» (продавцы иногда называют его «Комфорт-плюс») обычно дополнительно содержит вторую подушку, АБС и магнитолу. Сама по себе доплата в $1000 за такой набор благ невелика. Но на фоне $14 900 за базовый «Комфорт» она уже чувствительна.

В исполнении «Люкс» салон «Алмеры» становится суперудобным. В нем появляются всевозможные кармашки, крючочки для крепления сумок и даже эластичные лямки для фиксации портфеля и зонтика. К тому же, только в исполнении «Люкс» вы получаете велюровый салон, боковые подушки безопасности, литые диски и «противотуманки». Все эти вещи очень полезны. Но еще плюс $1000… Для «Алмеры» это перебор. В исполнении «Люкс» есть резон покупать машину с 1,8-литровым мотором, когда вопрос не в цене, а в желании получить компактный автомобиль.

Какой двигатель?

1-е место: 1,5 л, 90 л. с. На загородной трассе, с полной загрузкой такой мотор становится вяловатым. Но если рассматривать «Алмеру» как городской автомобиль, его возможностей вполне достаточно.

2-е место: 1,8 л, 114 л. с. Отличный двигатель, которого для «Алмеры» хватает с избытком в любой ситуации. И единственно возможный, если вам нужна автоматическая коробка передач. Однако за «один и восемь» придется доплатить примерно $1600.

Мы решили: оптимальный вариант «Алмеры» – хэтчбек с 1,5-литровым двигателем в базовом исполнении «Комфорт». За $14 900–15 100 вы получаете прилично оснащенный автомобиль, не переплатив лишней копейки.