В сегменте автомобилей бизнес-класса Kia Motors представлена моделью Opirus. Появление этой машины на российском рынке вызвало неоднозначную реакцию из-за, мягко говоря, неоригинальной внешности машины. «Лицо» Opirus очень сильно похоже на Mercedes расположением, количеством и формой фар, решеткой радиатора. Попробуем абстрагироваться от этого стереотипа и исследовать автомобиль как самостоятельный продукт.

Первые модели Kia Opirus появились в 2003 году, но настоящую популярность стали завоевывать лишь сейчас. Владельцы, у которых уже есть Opirus, утверждают, что это отличная, а самое главное, достаточно доступная машина представительского класса. Рестайлинг Opirus прошел в 2007 году и был направлен на совершенствование представительского образа автомобиля. В результате в автомобиле изменился дизайн экстерьера: капот, решётка радиатора, фары. Кроме этого, на Калининградском заводе «Автотор», где собираются российские версии автомобиля, было решено оставить в производстве только наиболее богатую версию, поэтому в салонах дилеров «Киа Опирус» 2007-го модельного года продается с одним вариантом двигателя объёмом 3,5 литра.

Внешний вид

И всё равно оценка внешнего вида автомобиля сводится к банальной игре «найди десять отличий». При взгляде на Opirus спереди возникает ассоциация с Mercedes Е-класс в кузове W210. Такой же характерный изгиб капота, аналогичная раздельная передняя оптика, в которой установлены ксеноновый свет с системой автоматической регулировки. Решётка радиатора, хоть и похожа на «немца», но выглядит чересчур непропорциональной, слишком высокой и узкой, а по ширине «Киа Опирус» слегка приплюснут с боков. На переднем бампере интересная деталь: светодиодные повторители поворотов, сзади такой же светодиодный дополнительный стоп-сигнал.

В профиль автомобиль напоминает американский седан – длинный кузов, плавные контуры, покатая крыша и слегка приподнятая задняя часть. Вид сзади оригинален, но полностью диссонирует с передом, массивным бампером, длинными зауженными фарами и выступающей крышкой багажника.

Салон

Внутри автомобиля все продумано до мелочей. Длина кузова почти в пять метров (4979 мм.) обеспечивает водителю чуть больше метра свободного пространства для ног. Согласитесь, этого с лихвой хватит для комфортного размещения человека высокого роста.

По мнению большинства, салон выглядит очень «по-американски». Это и широкие мягкие кожаные кресла, и большие двери, позволяющие легко садиться и выходить из автомобиля, высокий потолок (1015 мм.) не «давит» сверху.

Есть и парочка стильных деталей. Одна из них – металлические накладки на пороги с надписью Opirus, вторая – большие стрелочные часы, находящиеся между соплами отопителя. Кстати, часы можно поменять на бортовой компьютер.

Передняя панель, исполненная в светлом пластике с деревянными вставками, смотрится безвкусно, но если выбрать тёмную кожу – ощущения совсем другие. Интерьер сразу приобретает солидность. Кнопки управления стереосистемой продублированы на руле, электропривод передних кресел и рулевой колонки позволяет с легкостью принять удобную позу. В общем, салон по-настоящему радует комфортом и комплектациями.

Технические характеристики

Как мы упоминали, автомобиль оснащается единственным двигателем V6 3,5л. (203 л.с.), комплектующийся пятиступенчатой АКПП с электронным управлением и функцией ручного переключения.

Объёма в 3,5 л. предостаточно для того, чтобы владелец почти двухтонного автомобиля чувствовал себя на дороге уверенно. Разгон до 100 км происходит за 9,2 секунды. Расход топлива немного высоковат – в смешанном цикле 11,4 литра. Мягкая подвеска достаточно уверенно справляется с неровностями асфальта, однако, ее явный минус – посторонние шумы в салоне при движении. Для активного стиля езды предусмотрен режим Sport, при переходе в который поведение подвески меняется – крены в поворотах уменьшаются, а вот неровности дороги полностью ощущаются пассажирами.

АКПП работает не столь быстро, и требуется несколько секунд после резкого нажатия на педаль газа, чтобы автомобиль отреагировал на приказы водителя. Это связано с тем, что в Opirus используется электронное управление дроссельной заслонкой двигателя.

Безопасность

Активная безопасность в Kia Opirus обеспечивается передними и задними дисковыми тормозами, ABS, системами курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении. В систему пассивной безопасности входят фронтальные, передние и задние боковые подушки безопасности и надувные шторки.

Цены

В единственной доступной комплектации автомобиль оснащается кожаным салоном, электроприводами водительского сиденья (с памятью) и переднего пассажирского сиденья. Также доступны электрорегулируемая поясничная поддержка для водителя, датчик дождя, система контроля качества воздуха, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль с дистанционным управлением на руле, подогрев передних сидений и прочие радости жизни. Учитывая столь богатое оснащение, стоимость представительского седана в $37, 500 никого не должна удивить.
Заключение

Общее впечатление – неплохая машина за умеренную цену. И пусть всем хочется сравнить её с известной немецкой маркой. Да, совпадения есть, но с другой стороны, корейские производители собрали все самое лучшее и сделали весьма приличный автомобиль.

Кстати, Kia Opirus следующего поколения обещает порадовать более мощным двигателем объемом 3,8 л. (263 л.с.), при этом машина потеряет в весе 122 кг. Также будет обновлён интерьер и экстерьер автомобиля. Правда, и цена у него будет выше на несколько тысяч долларов. Что ж, посмотрим, действительно ли новый Opirus будет достоин перемещения в более высокую ценовую категорию.