Отзыв владельца Toyota Highlander (Тойота Хайлэндер) 2005 г.

Здесь интересовался кто-то про новый Highlander. Я вот тоже интересуюсь, одновременно являясь владельцем Highlander образца 2005 г. Про него могу вкратце рассказать - может будет интересно.

Специально эту модель не выбирал, просто предложили вариант, и мне машина понравилась.

Авто 2005 года, из США, ввезен в РФ в 2008 г. С тех пор на нем и езжу. Двигатель - бензиновый, расположен спереди поперечно, по паспорту - 3311 куб. см. и 238 л. с. АКПП - 5 ст.

Автомобили 2003 г. и позднее - рестайлинг модели 2000 г.: ранее, с 2000 до 2003 г., устанавливался двигатель 3 литра. Также, в 2003 г. была незначительно изменена внешность и комплектация. У модификации Limited 3, 3 привод постоянный полный с распределением крутящего момента через дифференциал Torsen.

Тормоза все дисковые, подвеска независимая, резина 225/65 R 17. Комплектация Limited - наиболее полная: включает в себя стереосистему JBL (8 динамиков), CD-чейнджер (6 дисков), раздельный климат, электропривод водительского сиденья по 8 направлениям, круиз-контроль. Одновременно выпускалась также бюджетная комплектация c двигателем 2, 4 л., АКПП 4-ст. и передним приводом (агрегатная база - от Камри тех лет) с кондиционером вместо климата, более простой стереосистемой (тоже 8 динамиков и чейнджер на 6 дисков, но без бренда JBL) и без кожи.

Впечатления от эксплуатации - благоприятные. Автомобиль не отличается громоздкостью (длина 4685 мм), что удобно в городе, и при этом в салоне достаточно просторно. На тесных парковках двери защищают боковые пластиковые молдинги. Салон не поразит воображение дизайном или качеством материалов, но вполне добротный - сравнение с Камри до 2006 г. будет самое подходящее. Салон (на мой взгляд) лучше смотрится в светлом исполнении (видел черный, не понравилось).

Динамика очень неплохая - 9, 1 с. до 100 км. /ч. Плавность хода достойная. Обзор хороший, наружные зеркала большие, чувство габаритов приходит быстро.

При покупке поменял масло, антифриз, свечи, АКБ, все фильтры, несколько резинок по подвеске. В дальнейшем обслуживание производил только в объеме ТО (масло, фильтры), колодки - по мере износа. Пару раз менял перегоревшие лампочки и предохранители. На этом все. Бензин - смотря где и как ездить - в городе от 15 до 20 на сотню. Продавать смысла не вижу, так как не вижу адекватной замены.

Новый Highlander видел в салоне. Автомобиль стал больше, но при этом более громоздким, а некоторые его элементы кажутся не совсем пропорциональными или вычурными. Старый Highlander мною лично воспринимается как некий бюджетный городской кроссовер без претензий на оригинальность в чем-либо, добротно сделанный, но недорогой. Кстати, примерно так он всегда и позиционировался на рынке США, который для этого авто является основным. Скажем так, "Lexus RX для тех, кто не может себе его позволить".

Новый автомобиль явно претендует на оригинальность, да и назвать его недорогим как-то не получается. Смотря с чем сравнивать, конечно, но тем не менее...

Кроме того, не радует дороговизна по налогам: более 250 л. с. - это уже совсем другая ставка, чем 238 л. с. (во всяком случае, в моем родном Питере).

Спасибо, кто дочитал.