Осенью на российском рынке начались продажи нового поколения Mitsubishi Pajero Sport, новинка стала больше и дороже, познакомимся с ней подробнее.

Производство модели Mitsubishi Pajero Sport по сути началось еще в далеком 1996 году, первоначально эта модель именовалась Mitsubishi Challenger и предназначалась для внутреннего японского рынка, еще через пару лет появился «леворульный» Montero Sport для североамериканского рынка и спустя примерно год после этого на европейском и российском рыке появилась модель Pajero Sport. В течение своей жизни первое поколение «Спорта» пережило несколько модернизаций затронувших как внешний вид, так и техническое оснащение, продажи автомобиля фактически завершились летом текущего года. На рынке Mitsubishi Pajero Sport «передержали» 2-3 лишних года, когда автомобиль уже мало соответствовал требованиям рынка по эстетике дизайна кузова и интерьера, но покупателя завоевывали довольно адекватной для такого класса автомобилей ценой.

Большим событием в жизни модели стало представление нового поколения Mitsubishi Pajero Sport на Московском автосалоне летом 2008 г. Это была премьера мирового значения. Таким образом компания Mitsubishi Motors выразила свое отношение к российским потребителям, которые для европейского автомобильного мира стали в одночасье основными покупателями автомобилей Mitsubishi вообще и немаленьких внедорожных моделей в частности. Немаловажен и принятый во внимание маркетологами компании факт популярности японского бренда на российском рынке, где за 2007 г. было реализовано более 100 000 различных моделей Mitsubishi. Новый Mitsubishi Pajero Sport в обновленном виде предназначается для сбыта на рынках России (с октября 2008 г.), Ближнего Востока, Латинской Америки. Производство автомобиля налажено в Тайланде, где на одном заводе выпускается и пикап Mitsubishi L200.

Как и раньше, автопроизводитель выбрал для реализации нового поколения Mitsubishi Pajero Sport новую платформу модели Mitsubishi L200, которая в свою очередь была презентована на Московском автосалоне в 2006г. Размеры автомобиля увеличились (4695 мм - длина, 1815 мм - ширина, 1800 мм - высота, 2800 мм - колесная база), дорожный просвет стал больше на 10 мм. Изменения габаритов привело к тому, что салон обновленного авто стал шире и удобнее. Здесь в интерьере, отделанном кожей, с комфортом могут разместиться пять человек, расстояние между двумя рядами кресел увеличилось на 40 мм. Увеличился и объем багажного отделения, где появилась отделка из водонепроницаемых материалов.

Новый Pajero Sport предлагается российскому покупателю в одной пятиместной комплектации. В списке оснащения автомобиля присутствует такой функционал, как Mitsubishi Power Sound System, климат-контроль, новые 16-дюймовые легкосплавные колесные диски (17-дюймовые предназначены для более дорогих версий).

В экстерьере автомобиля производитель использует традиционные элементы стилистики моделей Mitsubishi: плавные линии передней части в сочетании с обновленной оптикой со двоенными элементами фар дальнего и ближнего света, мощная радиаторная решетка, передний бампер усовершенствованной конфигурацией (угол въезда – 36 градусов).

Новое поколение Mitsubishi Pajero Sport получило три мотора: два дизельных 3,2- и 2,5–литровых агрегата и 3,5–литровую бензиновую «шестерку». На российском рынке будет представлена комплектация с четырехцилиндровым турбированным дизельным двигателем объемом 3,2 л. мощностью 163 л.с. при 3 500 об/мин. Данный агрегат оснастили новой системой питания с впрыском топлива Common Rail. Двигатель агрегатируется на выбор с четырехступенчатой автоматической трансмиссией Invecs-II 4A с ручным переключением или с пятиступенчатой механической КПП. С механической трансмиссией автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость составляет 174 км/ч, расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л на 100 км пути. Модификации с 3,5–литровым бензиновым атмосферным двигателем будут по предварительным планам компании поставляться на российский рынок в 2009 г.

Внедорожные характеристики Mitsubishi Pajero Sport обеспечивает многорежимная раздаточная коробка SuperSelect с межосевым дифференциалом. Она распределяет крутящий момент двигателя между передними и задними осями в соотношении от 33/67 до 50/50, может эффективно работать на пониженных передачах и на скорости в 100 км/ч подключать передний мост.

Автомобиль четко и предсказуемо ведет себя на дороге, этому способствует новая конструкция мощной лонжеронной рамы, изготовленной из стали высокой прочности. Жесткость рамы на изгиб и на кручение были увеличены в 2 и 1,5 раза соответственно. Хороших слов заслуживает и подвеска Mitsubishi Pajero Sport: передняя многорычажная независимая, а задняя – пружинная трехрычажная. Все это должно в итоге дать потребителю долгий срок эксплуатации, уверенный и комфортный ход на любом типе покрытия, отличную курсовая устойчивость.

За активную безопасность Mitsubishi Pajero Sport отвечают антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий, а также тормозная система с передними вентилируемыми дисковыми тормозами. Кроме кузова с ударопоглощающими зонами, салон нового Pajero Sport уже в базовой комплектации оснащен шестью подушками безопасности.

В упрек компании можно, конечно, поставить тот факт, что российского покупателя ограничили в выборе двигателя и вариантов отделки/пассажировместимости салона. Как известно, на отечественном рынке в почете большие внедорожники с мощным двигателем. Так же и стоимость нового Mitsubishi Pajero Sport значительно увеличилась в сравнении с предыдущим поколением автомобиля и составила 1 119 000 – 1 262 000 руб. вместо прежних 800 000 рублей.

Источник: АвтоНавигатор.ру
Дата: 18.10.2008