Peugeot 308: Новый и одновременно старый

История трехсотой серии Peugeot берет свое начало в тридцатых годах прошлого столетия. Первая 301-я модель была выпущена в 1932 году и представляла из себя компактный седан, оснащенный четырехцилиндровым мотором, а знаменитый обтекаемый красавец 302 появился в 1936 году.

Вторая генерация Peugeot 308 получила более привлекательный дизайн

Следующая "трехсотка" с индексом 304 родилась в 1969 году. Опять же, компактный седан мог похвастаться очень привлекательным экстерьером, разработанным ателье Pininfarina, передним приводом и алюминиевым мотором с верхним расположением распредвала. Кроме седана выпускались кабриолет, купе, универсал и даже фургон. Преемник в лице Peugeot 305 появился в 1977 году.

Профиль динамичен и подтянут

Модель с индексом 309 вышла на рынок в 1985 году, по сравнению с 305-й, машина уменьшилась в размерах и выпускалась в кузове хэтчбек (3-х и 5-ти дверные вариации).

Следующая генерация носила индекс 306 (1993 год), выпускалась в 3 вариациях (3-5-дверные хэтчбеки и универсал) и оснащалась моторами мощностью от 75 до 101 л.с. Затем в 2001 году последовала модель 307 и лишь в сентябре 2007-го подоспела нынешняя 308-я.

Характерная особенность новых Peugeot - задние фонари, напоминающие по форме полумесяц

Из всей вышеописанной картины становится ясно, что индекс автомобилей трехсотой серии постоянно менялся с 30-х годов, однако, это правило нарушил 2013 год - встречайте новый Peugeot 308.

Внешность

Чтобы расставить все точки над "i", объясняю сразу - с нынешнего года все новые автомобили марки будут носить один и тот же индекс, к примеру, 308-й в следующем поколении так и останется 308-ым.

Peugeot 308

Что можно сказать об экстерьере новой генерации? Выглядит хэтчбек действительно недурно, такой дизайн мне нравится намного больше, чем у предшественника. Лейтмотив облика - строгость вперемешку с небольшой долей агрессии. Носовая часть выполнена в наисвежайшем корпоративном стиле марки - более мужественная, чем раньше, радиаторная решетка блистает хромом, а современная головная оптика со светодиодами имеет очень эффектную форму. С вышеперечисленным удачно сочетается передний бампер с большим центральным вырезом и хромированными рамками ниш под противотуманки.

Peugeot 308

По сравнению с предшественником, профиль выглядит более динамично и подтянуто, визуально передняя часть стала короче, оформление задней двери аккуратнее, а выштамповки на боковинах - интереснее. Еще одна корпоративная "фишка" проявляется в дизайне задних фонарей, с такого ракурса они напоминают полумесяц.

Peugeot 308

В корме конечно мало интересного, однако она может похвастаться стройностью. В целом автомобиль заслужил свои четыре балла по пятибальной системе оценки.

Габариты: длина - 425.3 см; ширина - 180.4 см; высота - 145.7 см; колесная база - 262 см.

Внутри

Интерьер Peugeot 308 прекрасен, чего только стоит дизайн передней панели. Приборная доска гордо восседает над рулевой колонкой, спидометр и тахометр утоплены в колодца с хромированными окантовками, между ними находится достаточно большой и качественный дисплей бортового компьютера. Особенность тахометра в том, что при разгоне его стрелка отклоняется в обратную сторону - на ходу возникает интересное ощущение. Центральная консоль намекает о будущем, дисплей мультимедийной системы и дефлекторы отопительной системы, визуально представляют из себя практически единое целое. Качество картинки высокое, навигация проста, а изображение с камеры заднего вида дополняется понятными подсказками. Ниже экрана мультимедийной системы располагается минимальное количество кнопок и ниша, в которой спрятаны 12-вольтовая розетка, USB-порт и Aux-разъем. Качество отделочных материалов на высоте, да и подгонка элементов не вызывает нареканий. На передних креслах прекрасно себя почувствовать смогут и высокорослые люди, кроме того, на количество свободного пространства сзади так же жаловаться не придется. Багажник имеет объем в 470 литров.

Peugeot 308

Технические аспекты

Пока 308-й может похвастаться лишь двумя силовыми агрегатами, бензиновым и дизельным.

Модификация, работающая на бензине, оснащена четырехцилиндровым 1.6-литровым мотором с турбонаддувом. Отдача данного агрегата равна 155 л.с., а приличный крутящий момент в 240 нм реализуется уже при 1400 об/мин. В обойме с 6-ступенчатой механической КПП, автомобиль демонстрирует завидную динамику. Ускорение впечатляет уже на низких оборотах, на скоростях за 100 км/ч уровень тяги приличный. Передаточные числа коробки передач подобраны грамотным инженером, поэтому удовольствие от езды несомненно присутствует! Разгон с 0 до 100 км/ч занимает ровно 8 секунд, потолок скорости составляет 215 км/ч, в смешанном цикле движения хэтчбек просит 5.6 литра топлива.

Peugeot 308

Да и рулится 308-й великолепно, руль понятен, уровень реактивного действия завидный для транспортных средств данного класса. "Пишет" повороты "пятидверка" очень хорошо, крены малы, а до предела (сноса передних колес) дойти не так-то просто. За все это стоит сказать спасибо новой платформе с перенастроенными и облегченными подвесками.

Peugeot 308

Модификация, работающая на солярке, таит под капотом четырехцилиндровый 1.6-литровый турбодизель, развивающий 92 л.с. и крутящий момент в 230 нм при 1750 об/мин. Стыкуется мотор с 5-ступенчатой "механикой". Уровень тяги, которую демонстрирует 1.6 HDI 92, приличный, ускорение ровное в достаточно большом диапазоне. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11.3 сек, а максимальная скорость равна 183 км/ч. В смешанном цикле авто просит всего 3.6 литра топлива.

Peugeot 308

Выход нового Peugeot 308 на российский рынок запланирован на 2014 год.