Mercedes-Benz Citan: Немецкий француз

С давних времен компания Mercedes имела в своем модельном ряду сугубо практичные автомобили, а не только роскошные «дорожные корабли». В качестве примера такой техники можно привести модель Unimog, которую серийно начали производить в 1949 году.

Несмотря на свое близкое родство с Renault Kangoo, Mercedes Citan получил оригинальное оформление носовой части

Первое поколение грузовичка разрабатывалось для применения в сельском хозяйстве и получило приличный дорожный просвет, а также полный привод. Благодаря высокой проходимости со временем сфера применения машины значительно расширилась - от военного транспорта, до снегоочистительной техники.

Другой, более легковой, пример практичности - универсал (редкость для марки в те года) Mercedes-Benz 190 D в 110 кузове, производившийся в период с 1965 по 1966 годы совместно с бельгийской компанией IMA. Сборка автомобиля велась на двух заводах. И, наконец, последний пример практичности (дабы развеять все сомнения) - Mercedes-Benz 220 D/8 Ambulance в 115 кузове, это автомобиль для служб медицинской помощи. По сути - это настоящая скорая помощь, построенная на базе «бизнес-седана» конца 60-х годов, совместно с компанией Binz.

Сбоку отличить Mercedes Citan от француза практически невозможно

Не забывает Mercedes о практичности и сегодня. Спешу представить вам модель Citan, речь о которой пойдет далее.

Внешность

Citan - это продукт совместного сотрудничества штуттгартцев с Renault. В модели без особого труда угадывается образ Kangoo! Немцы не стали «заморачиваться», взяли за основу практичный французский автомобильчик и переделали его на свой лад. Да так, что дизайн «приемного сына» стал выглядеть значительно интереснее, чем у оригинала. Носовая часть выполнена в фирменном современном стиле Mercedes – крупная стильная оптика удачно сочетается с агрессивным капотом и симпатичным бампером. С ракурса «в три четверти», «машинка» действительно выглядит очень привлекательно.

Передок выполнен в современном стиле автомобилей марки Mercedes

В профиль же немецкая интерпретация микроавтобуса (есть еще и фургон) практически на 100% копирует французcкую – «высоченная» линия крыши, дугообразная передняя стойка, а также практически аналогичный горизонтальный молдинг.

В корме же есть некоторые отличия – иное оформление фонарей и багажной двери. Немецкий вариант филейной части выглядит строже.

Mercedes-Benz Citan

Габариты: длина – 432.1 см; ширина – 182.9 см; высота – 180.9 см; колесная база – 269.7 см.

Внутри

Citan получил свое собственное внутреннее оформление, но качество материалов отделки далеко от «француза» не ушло. Новая передняя панель выглядит живее и интереснее, чем у оригинала. Приборная панель (три простеньких «кругляша» и парочка монохромных дисплеев) логически объединена с центральной консолью, на последней располагается парочка круглых дефлекторов отопительной системы, три управляющие шайбы, опциональная магнитола с монохромным экранчиком, USB и AUX-разъемами, а также ручка механической КПП и парочка кнопок. Рулевая колонка оснащена регулировкой по высоте, а водительское кресло достаточно комфортное.

Объем багажного отделения в минимуме равен 685 литрам

Второй ряд - это радость для пассажиров. Места для головы и для ног предостаточно, даже трое человек высокого роста смогут почувствовать себя там «людьми». Удобную посадку/высадку обеспечивают сдвижные двери, так что даже тучный индивид без проблем доберется до галерки. Не забыли инженеры и о всевозможных кармашках и отделениях, разбросанных по всему периметру салона - в них можно положить массу мелочи. Объем багажного отделения в стандартном положении (пять мест) равен 685 литрам, погрузочная высота оптимально низкая, а сам проем в грузовой отсек широкий и главное однообразный (нет никаких изгибов под фонари и т.п.). Убрав второй ряд можно получить впечатляющие 3000 литра объема.

Mercedes-Benz Citan

На ходу

Под капот Citan для России устанавливается дизельный четырехцилиндровый силовой агрегат (французского происхождения) объемом 1.5 литра в трех степенях форсировки: 75, 90 и 110 л.с. Средняя версия располагает 200 нм крутящего момента при 1750 об/мин. В совокупности с пятиступенчатой механической КПП, переднеприводный автомобиль демонстрирует хорошую для города динамику! На низких оборотах уровень тяги конечно не самый образцовый, но стоит стрелке тахометра едва подойти к отметке в 2000 об/мин, тут же начинается приличное ускорение, которое «проседает» примерно на 3500 об/мин. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 13.1 сек, а потолок максимальной скорости составляет 160 км/ч.

Mercedes-Benz Citan

Подвеска заслуживает лестных слов – чувствуется, что инженеры «Мерседеса» позаботились о ее настройке. Многие неровности дорожного полотна она проглатывает так, что их практически не замечаешь! И это при том, что сзади установлена типичная «полузависимая балка».

Топовый вариант форсировки (111 CDI, 6-ст «механика») выдает 110 л.с. Планку в 100 км/ч данная модификация покоряет за 12.3 сек, а в городском цикле потребляет 6.4 литра топлива.

Mercedes-Benz Citan

Базовый дизель 108 CDI рассчитан на 75 л.с. и 180 нм при 1750 об/мин. Цена на такой вариант стартует с отметки в 936 тысяч рублей. За 109 CDI (90 л.с.) попросят минимум 950 тысяч, а мощный 111 CDI обойдется в 990 тысяч рублей.