До этого была такая же 90 г.в. с пробегом тыс. 200. Владел буквально пару месяцев. Ну... Тут добавить нечего: хоть у нее и не было заднего бампера, а из дверей торчала строительная пена... Первая любовь уже навсегда останется самой лучшей.

Эту покупал в Лада-Фаворит. Убедился, что новую русскую машину можно покупать только голой, т.к. остальное в таких конторах - чистейший развод. Водитель начинающий, поэтому за те же деньги 093i лет четырех покупать побоялся.

Прошел только ТО-1, отдав за него 4500 + свое масло, и на этот развод забил тоже! За машиной слежу плохо. Из мелочей поменял бензонасос на Пекар, сальник полуоси, пару реле поворотов, десяток предохранителей, стеклоподъемник. Сделал с новья антикор WaxOil и взял за правило лить мовиль в любую открываемую полость, отверстие и т.д. - вплоть до салона.

На 20 тыс. примерно, недосмотрел мост - от него волшебно открутилась заливная пробка, проехал км. 300 без масла - мост загудел, всякие присадки уже не помогли. Год уже так и езжу... Все-таки пробка с резбой на конус через 20000 вдруг сама не открутится а вот люди разные бывают.

От таких же люберец, негров и других улучшателей установил сигнализацию Guard RF310 и замок ЗУБР, вместо штатного замка зажигания, спилил, подпилил, отсоединил все, до чего смог добраться (лучше посажу аккумулятор и полезу через багажник, чем любой ребенок ногтем мне будет двери открывать).

Плюсы - дешевые запчасти - простая конструкция

Минусы - общая не надежность автомобиля

Резюме... Народная машина за 3000 у.е., купить деталь можно в любой булочной, и прикрутить на коленке пальцами и черенком от яблока. Но все-таки 35 лет... Столько не живут! И нет смысла всовывать инжектор, косметически улучшать и т.д... Машина должна просто уйти и стать наконец-то замечательно страницей истории, а не мечтой бедного студента и хачика-банановоза. Докатаю до физического уничтожения и куплю Opel Astra Caravan, в идеале новый в салоне.