Расход большой да, но солярка тоже как 92 по цене и обслуживание у дизеля не простое и еще не везде дизель обслужишь. Лучше тратить на бензин, чем на запчасти.

Обзор очень хороший. Парктроник нифига не нужен.

Ходовая отличная. АКП - не очень, потому что переключается. Вот бы АКП без переключений.

Как пересел на Крузак, то стали раздражать всякие "тормозы": то телятся как дойные коровы, то подрезают, то разогнаться не могут, то пропускают в свою полосу всякие автобусы и коммунальные машины (скорые, грузовики, ментов и прочую ерунду).

Если хочешь залезть, включи поворотник и стой, жди пока кто-нибудь не захочет сам тебя пропустить (я всегда жду - это Москва) и всегда найдется добрый человек.

Все сервисы хотят на тебе навариться. Почему снять защиту картера на Ауди 100 руб, а на Крузаке 500 руб и т.п.?

Коврики (ворсистые) вечно пачкаются - как будто за ночь барабашка нагадил. И резиновые полностью их не закрывают.

На газ можно ставить - выгодно при больших годовых пробегах. Я в год 16 тыс наезжаю.

Дурацкий японский подход к эргономике. У корейцев все намного удобнее. Не дотянуться до магнитолы, а дверь мешает ноги расставить удобно (узко). Нет амортизаторов в сиденьях передних (есть в Паджеро 3 - очень удобно)

Большой капот - для меня очень удобно. На Паджеро капот короткий - мне некомфортно. Люк нафиг не нужен.

Хорошо что на 100-ке нет пластиковых расширителей колесных арок. На Прадо есть - такой геморрой.

Дурацкая задняя дверь - на Прадо лучше (для меня).

Вылет рулевой колонки очень маленький (для меня), на Ауди был механический (что лучше) и длинее.

Большой крен в повороте - из-за этого не могу на МКАДе съезжать "на бабочке" на скорости 80-90 км/ч приходится на 50-60, а это не удобно.

Хорошо что погрузить можно или 300 кг, или человек 7 (третий ряд).

Но сам третий ряд неудобный в собранном состоянии, на Паджеро 3 было удобней собранный возить.