Купил свой Меган II зеленого цвета в середине ноября в АвтоКей на Варшавке, сейчас пробег уже 3500 км. Купил очень недорого, за 18300 баксов, сейчас такая тачка стоит 17700 евро уже (моя машика из первой, еще летней партии машин, которые покупались еще за бачи).

Машинка заводная, двигло нормально разгоняет, на второй до 50-60 спокойно, шум от движка минимальный. Подвеска жестковата, но терпимо вроде, очень радует панель приборов и удобные переключатели на торпедо. А кнопка пуска движка - вообще атас, клевая фишка!!!

Сидение - СУПЕР!. Оно водителя просто обволакивает и спина не устает, на Авенсисе и то намного хуже.
Немного напрягает звуковая сигналка о незастегнутом ремне и сильно загрязняемое заднее стекло - кстати, двоник сзади лажовый, могли бы что-нибудь более действенное придумать французы... Двери открываются легко, а вот закрываются не всегда с первого раза (если сильно не хлопать), короче говоря, надо приноровиться. Климат у меня ручной, удобный блок управления, но... стекла потеют и замерзают, особенно сзади, я вроде нашел уже положение на крутилке климата, чтобы этого не происходило.

Под капотом все очень аккуратно оформлено, все в пластике, претензий никаких, очень радует, что в стандарте идет защита картера.

Омыватели фар.... в общем-то, полезная фишка, но струя хоть и мощная, а грязь все-таки не сбивает до конца, надо тереть тряпкой, а противотуманки я давно уже не тру - маленькие, низко висят и загрезняются в момент. Свет фар мощный, а вот дальний слабоват, хотя пользуюсь редко.

Все передачи радуют, передаточное число подобрано почти оптимально, однако третья передача очень слабенькая и на ней машина медленно разгоняется. Машина очень резвая, разгоняется как торпеда, а вот к тормозам надо привыкать - чуть сильнее нажал, и машина встает как вкопанная (видимо, пока новые колодки впереди и сзади). Руль четкий, электроусилок работает хорошо, при поворотах руль возвращается назад нормально. Кстати, руль регулируется в 2 направлениях - вверх и вниз, и от себя - на себя. Бардачок огромный, с возможностью охлаждения 1,5 л. бутылки, в полу под ногами есть лючки для хранения бог знает чего., при открывании дверей срабатывают лампы в дверях, освещающие землю под ногами. Прикольно.
Сзади места вроде всем хватает, машина довольно высокая, есть радиоподготовка (антенна + 4 динамика), жаль, что нет подогрева сидений.

Супер прикольный и удобный ручник - в форме самолетного ручага, удобный подлокотник и удобный блок управления стеклами (4 шт.) на двери, хорошие и большие карманы в дверях. Кстати, ручки открывания дверей изнутри расположены очень удобно - на тех же японках все сделано достаточно убого, как-будто для людей с коротенькими ручонками....

Сейчас средний расход по городу 8,5-9 л. на сотню, но думаю, будет поменьше, когда в двигле все притрется как следует.

Плюсы - динамика - удобные сиденья - работа электроусилителя - эргономика салона

Минусы - жесткая подвеска - слабый дальний свет - очень чувствительные тормоза

Классный, стильный автомобиль, с удобным и эргономичным салоном - лично мне все пока очень нравится, а дальше посмотрим. Недостатки есть - но они есть у каждого автомобиля!