После продажи тойоты короллы 2000г. выпуска, долго маялся с выбором авто. Хотелось новую), не потому что намучался с бушной; это был, можно сказать, зов души.... и это стало одним из основных критериев при выборе следующего автомобиля.

Выбирал, как и большинство, из одного класса... рассматривал: ФФ2, Хонда Цивик, Опель Астра (хотел хэтч 5-ти дверный), VW Golf, Тойота Королла......

Фокуса пару раз брал на прокат, поездил на дачу.... попробовал что он может на трассе, но особых впечатлений он на меня не произвел (может конечно с 2-х литровым мотором он и весёлый, но что то оттолкнуло от этой машины), на Цивик большие очереди, да и наверно всё (даже без малого чуть не решился заказать и терпиливо ждать), но близится дачный сезон!!! времени мало. Гольф отпал сам собой по соотношению цена-качество-комплектация, Королла как то не впечатлила интерьером, да и вариант выбора двигателя не велик (т.е его вообще нет), на Астре тоже катался на прокатной, и запала она в душу, зацепила чем то, но так как прокатные авто не радуют комплектацией, мнение сложилось спорное.....

Сделав акцент на опеле (не смотря на все высказывания, касаемо этой марки!) поехал в салон, протестил машинку с более мощным мотором и окончательно решил остановиться на ней... Ну а теперь ближе к делу.

Купил Опель Астра седан в конце марта месяца, 2008 года выпуска, 1,8 (140 л.с.), автомат, компл. Cosmo + некоторые допы. Насущную проблему с трескующимися противотуманками решил сразу в салоне, поставив в них ксенон, в главном свете стоит заводской би-ксенон. На данный момент пробег составляет 6 т.км, пока проблем не возникало.. тьфу-тьфу-тьфу (это конечно не тот пробег по которому можно делать серьезные выводы), но всё же это не может не радовать) Катаюсь в основном по городу, расход получается порядка 12 л. на сотню, не совсем мало, но не критично. Сев на это авто, пришлось привыкать к некоторым вещам: типа нефиксирующихся переключателей поворотников, выставлению интервала щеток стеклоочистителя и отсутствию каких либо замочных скважин и кнопочек для открытия на крышке багажника. И кто до сих пор мучается с такими же вопросами, советую почитать ОЧЕНЬ умную книжку, которая прилагается к авто (инструкция по эксплуатации), там вы найдете ответы, на существующие у вас вопросы....

В целом машиной очень доволен, радует динамика (не БМВ 330xi конечно), но по городу вполне!, настройки подвески - не жесткая, не мягкая.. меня устраивает, доволен клиренсом (еду смело там где на тойоте еле еле полз), свое место за рулем нашел с помощью 6-ти регулировок водительского сиденья, доволен качеством пластика в салоне, да и в целом внутренним убранством авто, впечатлил размер багажника у седана (по сравнению с хэтчем, там его почти нет), работа климат-контроля устраивает.....

Плюсы - высокий клиренс - обилие регулировок водительского сиденья - качественный салон - размер багажника

Минусы - расход топлива

На данном этапе нареканий к машине нет, я нашел что искал... мелочи, типа широкой левой стойки и тому подобное не беру в расчет..