Я обладатель Opel Astra GTC 2.0 Turbo в следующей комплектации: Cosmo + задний спойлер + литые диски 18 + би-ксенон + спорт руль, цвет черный.

Машина просто красавица! Впечатлений масса. 18 колеса очень кстати для её имиджа и вида.

Теперь подробнее о впечатлениях о машине.

За 2 дня после покупки я наездил 420 км. В первый день только перегнал ее до дома из салона. Машина очень хорошо рулится, практически как карт. Не кренится. Не клюет носом если тормозить в городском темпе. Коробка переключается хорошо, но вот передачи больно короткие. При обкатке курчу не более 3000 оборотов, и приходится переключаться часто и молниеносно. Разгон хороший, но на всю пока не пробывал. Тормоза очень приятные (пока, т.к. сейчас обкатка и на всю их не пробывал).

Шумоизоляция - по мне так плохая. Возможно дело в покрышках размером 225/40/18, но вообще шумно. В Сонате тише, а Эсперо и подавно тише была (только движок громче). Двигателя до 3000 оборотов не слышно практически совсем, что приятно.

Звук выхлопа очень приятный, умеренно бассистый.

Несмотря на многочисленные отзывы и сомнения на 18 колесах ездить можно, но аккуратно. Они даже немного дисциплинируют. Но бесят всякие козлы которые вечно опаздывают и моргают и сигналят когда медленно объезжаешь ямы и выбоины.

По салону: пластик хороший, на приемлемом уровне. Пока ничего не скрипит, но мне кажется что вот-вот начнется (тьфу, тьфу, тьфу). Недостаток подстаканников пока не ощутил. Телефон есть куда положить. Бардачек очень вместительный. Вызывают сомнения передние сиденья. Больно они тяжело отодвигаются и откидываются. Иногда не хотят вставать обратно. Или я пока не научился. Посадка удобная, плотная. Спорт руль - нормально. Если есть лишние деньги - можно заказать. Подрулевые переключатели довольно удобны. В основном это касается рычажка поворотников. С дворниками пока еще не очень разобрался. Сигнал приятного тона. Кнопки на руле тоже приятный прибамбас, но громкость регулируется больно медленно. Штатный музон на троечку. До средней громкомсти вполне приемлимо. Потом уже начинается каша.

Би-ксеноновые фары еще особо не успел заценить, но сам свет более яркий, что приятно. Основные его достоинства я думаю проявятся за городом.

Багажник вполне сносный для такой машины.

Зеркала: на отцовской Сонате на порядок лучше боковые зеркала, а тут где-то на 4 максимум. Но.. Кто придумал сделать край левого зеркала "типа" сферическим???!! Это какая-то лажа. В этот краюшек зеркала вообще ничего не разглядишь и эта зона зеркала получается не рабочей. Обзорность назад.. Её нет.. Надо ставить парктроник. Особенно актуально потому что бампера низкие.

Двери открываются очень широко, да и сами они очень длинные, так что на тесном паркинге выходить большая проблема. Но когда рядом свободно - благодать, очень удобно.

Жаль нет штатного подлокотника, но думаю можно решить проблему.

На дороге к машине относятся либо с восхищением, либо попадаются козлы (довольно часто) которые не хотят пускать никуда, даже в пробке в соседний ряд перестироиться. Некоторые едут рядом и любуются. Батину Сонату везде как-то больше уважают что ли, пускают практически везде.

Из допов пока не ставил вообще ничего, только коврики (на кунцевском рынке куплены за 2000 не оригинал, но хорошие), да брызговики в багажнике валяются.

Плюсы - красивый внешний вид - хорошая управляемость - удобная посадка

Минусы - плохая шумоизоляция - обзорность назад

В общем и целом машина очень радует и я очень радуюсь. До сих пор не осознал наверное что это со мной..