Машина Опель Астра Караван Космо это моя первая иномарка, до нее ездил только на Ваз-2106 и Ваз-21099. На последней ездил лет 5 назад. Считаю, перерыв по вождению авто был солидным и был немного встревожен, что мне придется забирать новый Опель Астра самому из автосалона и ехать на этой красавице через центр в час пик. При выборе Астры я даже и не пробовал воспользоваться тест-драйвом, только в демонстрационную присел однажды и понял, что эргономика Астры меня устраивает на 100%.

Наступил тот долгожданный час когда, получив ключи из рук менеджера автосалона, я, разволновавшись, забыл даже отрегулировать под себя сиденье и зеркала. Но, не успев переключиться на третью передачу, все волнения как рукой сняло. Машину почувствовал сразу, на ходу отрегулировал посадку и зеркала. Уверенность нарастала с каждой сотней метров. Астра очень послушна, да, но не сразу привык к педали газа и сцепления. Она у меня два месяца, за это время откатал на ней 7000 км., за этот пробег она меня не разу не потревожила. До 2000 км. Астра немного была тяжела на подъем, но как только счетчик показал 4000 км., она стала резвее и после 5000 км., ее резвость только увеличивалась. Все что пришлось сделать, это поменять масло на 6000 км.

Мощность 140 л.с. позволяет не ощущать разницы в динамике еду ли я один или в впятером, и даже больше, всемером, правда седьмого пришлось уложить в багажник, благо он позволяет, и при этом пассажир в багажнике на дискомфорт даже и не жаловался. Возможно, подвеска жестковата, но это даже и не минус. Разгонял Астру до 180 км/ч, при этом она держит дорогу хорошо, хотя сама дорога была не на высоте. Двигатель в таком режиме становиться слышным в салоне, хотя шумоизоляция капота отсутствует, да и коробка добавляет свою лепту к шуму, шумят и штатные шины Бриджстоун, но это только на асфальте содержащий мелкие камушки, а на гладком асфальте шум от шин не слышен. А общая шумоизоляция лично меня устраивает. То, что машина универсал и колесная база увеличена, это не сказалась на ее маневренности. Сиденье и рулевое управление хорошее, коробка, переключатели – все на своем месте, а тормозная система Астры заслуживает особой похвалы, не знаю, может, сказываются дисковые тормоза задних колес. Мощность и качество штатной аудиосистемы хорошая, управление магнитолой и кондиционером доступная, даже инструкцией не пользовался.

Не так давно попал под град, обошлось, металл выдержал, повреждений нет, а вот в прошлом на Ваз-21099 в такой ситуации остались следы от града.

При выборе машины метался между Астрой и Фокусом. Фокус наверняка достойный конкурент Астры, но на Фокусе не ездил, не знаю, только, как и в случае с Астрой присел, однажды в Фокус Универсал и что-то в эргономике и отделке салона не понравилось, а здесь еще и подкупила немецкая сборка Астры.

Плюсы - отличная эргономика салона - мощный двигатель - хорошо держит дорогу - прекрасные тормоза

Минусы - жесткая подвеска

Астрой очень доволен, даже вылезать из нее не хочется.