Свой Патфайндер приобрел в Ниссан Кунцево в июле 2005 г. Продавцы приветливые, но этого мало. Работают медленно, на вопросы ответить затрудняются. Промурыжили 4 часа, при том, что деньги за машину были внесены за месяц раньше. Солярки в бак было залито около литра. В результате я не доехал до заправки 100 м, пришлось толкать. Это к слову о нашем сервисе. Машину предстояло гнать в Кемеровскую область, это 4 тыс. км. В дороге машина вела себя отлично. Проезжал по 1500 км за сутки, по нашим дорогам, и чувствовал себя прилично (хорошая подвеска). На высшей передаче машина легко идет 160 км/ч при 3500 об/мин. Удобная зона водителя. Современный автомобиль с массой примочек типа датчика дождя, автоматического света и т.д. Как парковаться на Патфайндере без камеры заднего вида вообще не представляю. У меня есть, всем рекомендую. Постоянно горящий ближний свет считаю не излишеством, а насущной необходимостью. Не надо экономить на лампочках, покупая авто дороже $50 тыс.

Разбираться с автомобилем подробно начал после приезда домой. Оговорюсь, что до ближайшего сервиса Ниссан мне 500 км, что имеет свою специфику. Проблемы начались с того, что, как выяснилось, мне не отдали дополнительную инструкцию по системе навигации, hands-free и прочим примочкам. До сих не могу ее получить, продавцы твердят что-то невнятное о отсутствии разрешения на GPS. Я нормально пользуюсь и бумажной картой, только не понятно - за что с меня взяли деньги (ок. $2,5 тыс.).

Теперь о салоне. Масса позитива по инженерной проработке. Не буду повторяться о трансформациях, вместимости. Скажу, что сиденья 2-3 рядов убираются в пол, образуя плоскую поверхность, которая используется, как двухместная кровать в походных условиях. До Патфайндера я 2 года гонял на Х-Трейле, там тоже плоский пол, правда немного покороче. На этом общее в этих машинах заканчивается. Мой опыт эксплуатации иномарок, не считая последней, включает 3 внедорожника и 2 легковых. Из них 1 авто немецкой, остальные японской сборки. Скажу честно, не ожидал такого безобразия. Даже если не говорить о качестве материалов, недоумение вызывает сборка. Пластиковые заглушки не держатся в гнездах, крышки выскакивают со штатных мест и прыгают по салону, пара штук валялась под задними сидениями со сломаными защелками. Пластмассовая ручка (внешняя) боковой задней двери отломилась, когда дверь примерзла, и я потянул чуть сильнее.

Двигатель плохо заводится ниже 20 мороза. Проблему решил, поставив подогреватель Вебасто. В машине тепло даже при минус 40, однако температура за бортом фикируется только до минус 30, потом на термометре только черточки. Рекомендую брать машину с порогами, либо устанавливать после. Не так забрызгивает двери и удобно садиться невысоким пассажирам.

Несколько раз эмоции захлестывали, собирался машину продать. Но что-то останавливало. Все таки плюсов в машине больше. Решил, что довести до ума все, что не доделали эти испанские уроды, будет проще.