Приветствую всех поклонников Паджеро. Водительский опыт у меня небольшой, всего 10 лет. Но за эти годы у меня было много авто. И Паджеро 1994 г. дизельный в том числе. Скажу прямо: если кто-то думает, что ПС шоссейная машина, то он очень ошибается - это не легковушка и не Lexus LS 470 . Хотя мягче её сделать можна приспустив до 1,8, и вместо воздуха - газ. Недавно приобрёл машину как дополнительную к имеющемся двум: шоссейной и дамской. По розбитым ухабам ваших российский и наших украинских дорог лучше не придумаешь. Дёшево и сердито. На выходе 37600 дол. во всём имеющемся фарше от 3.0 V6, круиз-контроля и кожи до климата и складующихся автоматически зеркал.

Чем хороша машина:
1. Проверенные временем двигатели бензиновый и дизельный.
2. Минимум электроники (поверьте, чем больше электроприводов, типа пневмо-подвески, электроприводы сидений и т.д. тем лучше)
3. Японец сделаный в Японии.
4. За ходовые и внедорожные качества писать не уместно.

Чем не очень:
1. Слабый дизель (хотя бы 3,2 GDI, да и обладатели дизелей: не глушите двигатели после любой поездки даже по городу 1 мин., особенно в морозы - вылитет турбина)
2. Слабый разгон в бензине (у меня легковая 1,8 турбо бензин 150 л.с - знаю как может "рвать").
3. Нет поясничной поддержки
4. Усталость в дороге (500-800 км).
5. "Жрёт" сильно. Надо слегка прикасаться к педали газа и постоянно её отпускать. (при такой тихой езде по городу довел до 12,3 л.)
6. Нет места "присобачить" газовый балон любой формы. (Запаска открыта под днищем)

Плюсы - минимум электроники - японская сборка - проходимость

Минусы - слабый дизель - большой расход

Поэтому рекомендую как дополнительный недорогой рамный внедорожник для недалёких вылазок по послевоенному (послезимнему) городу, охоту за грибами и др. и на лыжи.