Приобретен у официального дилера в ноябре 2004 г. Рестайлинг модельного ряда 2005 г. Дизайн, на мой взгляд, один из лучших джиперских-пижонских. Учитывая свой автомобильный стаж на больших седанах, отмечаю слабоватую курсовую устойчивость машины, не очень резвую разгонную динамику, шум двигателя после 3000 оборотов, неудобную посадку водителя, расход топлива не пойму какой, то 13, то 17 литров, в зависимости от манеры езды и количества зимних прогревов двигателя. Автоматическую коробку, после спокойной езды, тяжело перестроить на резвый манер, нужно дополнительное время. Холодный запуск не очень, со 2-3 раз (наверное особенности двигателей MMC).

Качество лакокрасочного покрытия слабоватое, что ни камень, так выбоина. Не понравился клаксон, неудобно включается и тонковат по тональности для такой машины. Немного великоваты неподрессоренные массы. Плохие крэш-тесты (смотри Inet). Официальные дилеры дерут втридорога, при том, что не всегда имеют специалистов хорошей квалификации.

Теперь достоинства: офигенная проходимость, высокая посадка и хороший клиренс, малая шумность салона, 92-й бензин, жестко, на скорости, подключаемый передний мост, неплохой внутренний дизайн. Наличие всевозможных бардачков и карманчиков - удобно в эксплуатации. Хорошо реализованная система обогрева салона. Двигатель проверенный временем и модификациями. Неплохой штатный дорожный свет, особенно дополнительные нижние фонари.

Плюсы - проходимость - высокая посадка - 92-й бензин - подключаемый передний мост

Минусы - слабая курсовая устойчивость - динамика - шум от двигатель - неудобная посадка - плохие крэш-тесты

За достаточно "небольшие" деньги получаешь то, что стоит от 60 т. USD. Завистливые взгляды "паркетчиков" и пр. автомобилистов, что тоже немаловажно. Резюмируя вышеперечисленное, скажу, что в целом машиной доволен, надеюсь, что и Вы, уважаемые владельцы Sport-ов, со мной согласитесь.