Начну с того, что машин поменял приличное количество, ездил как на РУ так на Япошках так и на немцах... Из своего личного опыта понял, что действительно хорошие машины делают именно немцы...

На покупку авто у меня была сумма в 600 т.р. исходя из нее начал подыскивать авто, смотрел Ауди А4, БМВ 3 серии ну и Ц-класс Мерседесов. Выбор остановил на Цешке 2002 г, т.к она соответствовала моим требованиям, а именно год выпуска (чем свежее тем лучше), объем двигателя (небольшой объем - малые расходы), удобство салона, ну и ходовым качествам...

Перед Мерседесом была Ауди А6 98 г, перед ней Хонда Прелюд тоже 98 г.

Мерседесами интересовался давно (очень нравились не скрою), но к покупке этой шел серьезно и обдуманно... Причем искал авто до 150 л.с. и хотел именно механику, т.к на мой взгляд с ней меньше проблем возникает и машинку искал именно германской сборки, т.к как по советам людей понял, что именно германская сборка самая качественная!
И вот нашел С180 Kompressor Avantgarde, мех. коробка 6-ст, 143 л.с., серебро...

Сел за руль, прокатился на различных скоростях, остался под впечатлением. На СТО гнать не стал, посмотрел сам все, что знал, все устраивало. А самое главное устраивала цена, она была неприлично мала и я старался найти какой-нибудь изъян, но не нашел, все походило на то, что человеку реально нужны были мани. Так и оказалось в дальнейшем.

Основные плюсы это качественная шумоизоляция, двигателя практически не слышно, также мало слышны шумы от дороги, этого я ещё не встречал ни в одной из машин даже японского производства, сравнению не поддается, если только с Ауди и БМВ.

Двигатель 1,8 л имеет умеренный аппетит, сейчас по зиме с прогревами и ездой по городу расход выше 12 литров не поднимается, летом так вообще 9-10 литров, от стиля вождения зависит. Сразу отмечу, что двигатель действительно работает как-то шумновато (по началу настораживало), но как сказали в сервисном центре, это нормальный звук Мерседесовского двигателя с компрессором, все мои переживания по этому поводу сразу отлегли, да и повторюсь, шумоизоляция настолько серьезная, что двигателя в салоне практически не слышно!

Бортовой компьютер выдает много информации по машине, можно настроить многое как захочешь, также решил сразу проверить насколько точно показывает расход, проверял на шести баках. Шесть раз заправлял полный бак искатывал и опять заправлял до упора, в итоге показания компьютера и колонки все шесть раз совпали один в один, что порадовало.

Водительское сиденье имеет несколько регулировок как по высоте, так и по наклону, также как и руль можно регулировать по двум направлениям, все настроил и поехал, теперь сижу в нем как в кресле.

Также был в восторге от света фар, действительно отличное освещение, т.к машины предпочитаю тонированные, при покупке Мерса сразу погнал на тонировку, затянул всего пленкой, даже лобовое стекло 20-кой, поставил ксенон и никакого ухудшения видимости не ощутил, ночью, что днем, одинаково. Да только за ксенон пришлось выложить денег, т.к на Мерсе куча всяких защит, которые не дают нормально работать ксенону, пришлось обходить защиты, что стоило в 5000 р не считая самого комплекта ксенона, в общем ксенон с установкой в фары и противотуманки вытек в 12 т.р.

Музыка в машине штатная от Bose (чейнджер на 6 дисков и сабвуфер) пока менять даже не задумываюсь, вполне хватает.

Также был в восторге от ESP, зимой машину при включенной системе отправить в занос нереально! Идет как вкопанный, не понравилось только то, что когда ESP отключаешь, в критический момент она все равно вмешивается в управление, так что особо подрифтить не получается.

Что касаемо обслуживания авто, то скажу вот что, с момента покупки только менял масло и фильтра, этим и ограничился. Никаких проблем с ходовкой и чем-нибудь ещё не возникало.

Единственное чего не хватает и чего хотелось бы, так это датчиков парковки и Вебасто.

Плюсы - тишина в салоне - экономичность - надежность - комфорт - управляемость

Минусы - изменение родной комплектации влетит в копеечку

Машинка по начинке очень серьезная, и денег таких стоит оправданно. На ней уже не полетаешь как на десятке или какой-нибудь Тойоте Корона Премио. Опять же за рулем чувствуешь себя человеком, да и чего стоит этот прицел на капоте!