Покупал Гранда в конце февраля в Мейджоре. Комплектация Лимитед. Машину ждал месяц. В подарок 5 шип. колес + штырь на КПП. Предыдущее авто - Мазда 6. На сегодняшний день пробег 8500. Пока только положительные впечатления. Т.к. застал только последний зимний месяц с морозами не ниже -15, проблем с зимними заводками не наблюдал. После первого "утреннего" запуска дизель прогревается только на ходу(правда быстро), далее проблем с поддержанием тепла в салоне не было.

Дизель работает тихо, но увещевания некоторых журналистов уважаемых автоизданий, что типа не поняли дизель это или нет - рекламный трюк. Находясь рядом с работающим авто - ухо улавливает "дизельные" нотки. В салоне дизеля практически не слышно - шумоизоляция на уровне.

О расходе топлива. Приятно удивлен расходом в городе. В вялотекущих (не глухих) московских пробках, без рывков со светофоров средний расход 11.7-12.7 л. Немудрено - обороты на 60 км/ч - 1000 об. Почти холостой ход. На трассе при движении свыше 130 км/ч расход увеличивается - 13 л и больше. Видимо сказывается аэродинамика "чемоданообразного" передка.

Салон. Скрипов, стуков и т.п. не наблюдается. Названная некоторыми писаками "некачественная пластмасса" салона - не напрягает, хотя в машине за 51000 евро могли бы разнообразить интерьер копеечными (простите, евроцентовыми) кожаными дверными вставками. Передние сидения удобные, куча регулировок позволяют удобно устроится. Однако дети назвали задний кожаный диван - скользким. Чтож, им сзади виднее. А мне легче отмывать скользкую кожу от мороженого. Есть настройки памяти сидений с брелка: открываешь дверь, а сиденье-зеркала-педальный узел-настроены под тебя. Мелочь, а приятно. Дисплей маршрутного компьютера - размером с ВАЗовский одометр. Информации он хранит много, однако, позволяет одновременно разместить только один параметр. Чтобы посмотреть следующий, приходится тянутся к кнопке "STEP" в центре торпедо. Неудобно, а на больших скоростях - опасно. После двух месяцев эксплуатации заметил, что ни разу не воспользовался табло селектора АКПП. Его умудрились разместить слева на приборной панели и горизонтально. Легче уж смотреть на саму рукоятку.

В остальном на приборной панели все нравится. К качеству акустики претензий нет - звук достойный. Магнитола читает МР3 (правда не все). Радио с РДС. Чейнджер штатный.

О ходовых качествах. После драйверской Мазды 6 совсем не чувствую себя ущемленным в плане удовольствия от вождения. Руль информативный, тормоза - достойные крены небольшие, дорогу держит хорошо. Впечатление несколько портит задний мост. При прохождении неровностей на скорости - задних пасажиров заметно потряхивает. Но что поделаешь - внедорожник! Проходимость в полной мере испытать не успел. Зимой часто ездил в деревню: по нерасчищенным деревенским дорогам проблем ни разу не возникало - прет как танк. Никаких поломок пока не было.

Плюсы - шумоизоляция - хорошо заводится зимой дизель - небольшой расход топлива - удобные сиденья - надежность

Минусы - маленький дисплей маршрутного компьютера - задних пасажиров потряхивает

В целом машиной доволен. Достойный аппарат.