Продолжение.

На спидометре 6900. Первые восторги поутихли. Динамика по прежнему радует но ... Выявился один неудобный момент - до 2000 оборотов машина плавная, читай вялая, после 2000 - резкая, подхват и выстреливания (если есть куда). Но каробка, турбина и чип движка настроены почему то так, что городской цикл (50-80 кмч) скоростей приходится примерно на 2000. Из-за этого есть постоянный фактор дерганности и взревываний. Ты либо тошнишь потихоньку, либо несешся как угорелый, никак не привыкну.

Сдохли противотуманки. В каком месте - пока не знаю - ТО покажет. Наверное предохранитель, но лезть не тороплюсь - нужны они не очень, а ТО№1 уже скоро.

Уезжал на неделю в коммандировку. Вернулся - сдохла АКБ, в ноль. Куда утекло лектричство, почему - не понятно. Прикурил, завелся, поехал. Новый аккумулятор, штатный, с гордыми надписями "Крайслер" итд. Зогатко.

О хорошем: ездил с двумя попутчицами на Гранде в Питер. Очень приятный момент - задние сидения раскладываются полностью, образуя прямо таки королевское ложе, никаких ступенек, перепадов "твердо/мягко", злодейски торчащих штук и непотребного крепежа.

Право слово - диван! Трое некитайских размеров людей прекрасно высыпаются на стоянке, или можно вдвоем(минус водитель) максимально комфортно путешествовать лежа, сам проверял:). Даже на не очень ровных участках - трясет необидно.

С подвеской все то же самое. Слегка тряская но вполне комфортная. В других отзывах видел тему быстро дохнущих аммортизаторов - вроде пока не коснулось.

Управляемость - приемлемая, хотя сход/развал на 10 тыках будет нужен точно. И колеса переставить, непременно.

К коже салона, толщине руля и элементам оббивки - привык. Более не напрягают.