Краткое предисловие о себе. К технике тянет с детства и опыт самостоятельного вождения начинается с 7 лет, как только стал до педалей дотягиваться. Ездил много на чем, начиная с сельхозтехники, практически всей в армии БТР, БМП, БМД, танк Т-70, а после армии уже были в основном иномарки, как маленькие BMW 320 так и большие "Крузак" "Чероки" "Тахо".

Пол года выбирал машину, все что были до этого были не мои либо служебные, либо брались у друзей на время. И вот решил себе взять, а что не знаю? Начал ездить и сравнивать нужна была машина стоимостью до миллиона. Сразу скажу люблю погоняться, но не всегда, поэтому нужна на автомате и резвая. Многие кто взял Civic пишут что жесткая и это большой минус. Ребята вы когда машину берете вы понимаете для чего она вам нужна, ездить с комфортом или гонять? Эта машина не для степенной езды, она вас будет все время провоцировать на гонки, такая в ней атмосфера.

Про дизайн даже не буду говорить сами уже знаете. В салоне ничего лишнего, удобно сидеть в кресле, боковая поддержка на высоте. Кто то писал что раздражает подсветка приборов ночью, так ее можно сделать вообще еле заметной, причем она будет ночью только такой, а днем яркой чтобы на солнце было хорошо видно приборы. Климат работает отменно, при морозе -21 и четырьмя пьяными пассажирами стекла не потели, ехали в Нижний Новгород 700 км. Приятно порадовал бордачек с охлаждением, летом ему цены нет. Даже большинство дорогих машин не могут этим похвастаться. Музыка на уровне, конечно не премиум, но для шести обычных динамиков даже очень не плохо.

Двигатель и коробка, внесу ясность коробка не автомат, а робот, на ней нужно уметь ездить и тогда ты не будешь плеваться от кивков при интенсивном разгоне. Я уже научился разгоняться так что пассажиры даже этого не замечают, когда происходит переключения. Еще один плюс этой коробки ты можешь на рыхлом снегу чтобы тронуться без пробуксовки, просто трогаться с места на второй передаче, она кстати очень длинная до 105 км в ручном режиме можно разогнаться.

Двигатель тяговит и очень оборотист это фамильное у "ХОНД" по трассе идет как влитая чем быстрей тем ее сильнее прижимает к дороге и на плавных трамплинах и перед въездами на мосты она не парит в воздухе, парят все кто сидит в салоне если не пристегнуты ремнями. Управление супер, лучше наверное только BMW M, но у нее и цена раз в пять побольше будет, одноклассников с таким управлением еще ни кто не сделал. По городу очень юркая машина, залезет везде и стартонет не хило при нормальном водителе. По расходу бензина скажу так при заявленных 8,6 л. по городу, у меня так выходит только если постоянно газ в пол, а при обычной езде 7,5 по трассе если ехать 160-190 то где то 9 литров при 90 км. 5,5 л.

Как и в любой машине есть и минусы, панель из-за своих размеров немного гремит, широкие передние стойки да и дворники оставляют еще сантиметров десять грязи на стекле по бокам, приходиться чаще головой крутить.

Плюсы - удобные сиденья - тяговитый двигатель - устойчивость на дороге - маневренность в городе

Минусы - панель гремит - широкие передние стойки

Машина хорошая за свои деньги, еще нужно знать для чего вы берете машину, комфорта, драйва на дороге или же на бездорожье.