Машина была приобретена за 4800 американских рублей. Комплектация полулюкс - тонировка по кругу, велюр на потолке. Пробег 80000 км. Цвет черный с новой линии окраски. Какая-то падла процарапала капот, до грунта еще в 2000 году. Рана не большая, но грунт видно. За 4 соленых зимы даже не порыжела. За время эксплуатации был поменян датчик давления масла - внезапно умер, собака. Главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления - но это болезнь такая. К сожалению обнаружил, что треснул выпускной коллектор в районе первой шпильки. Видимо заводской брак - ушко отваливается. Хотел поменять коллектор вместе с выпускной трубой заодно, но она еще видимо столько же пройдет, поэтому и коллектор пока стоит родной. Правда глушитель на 60-ти тысячах все же пришлось поменять. Разок перетряхнул в это же время переднюю подвеску. Ее же мазать постоянно надо, из-за лени иногда не мажу - вот и перебрать пришлось. Ну, вот и все неисправности вроде как. А, ну еще реле включения вентилятора посадил на клавишу подогрева форсунок омывателя стекла (кто догадался поставить датчик включения в одной из самых холодных зон радиатора? Узнал бы - руки поотрывал.

В целом, по соотношению цена-качество, автомобилю нет равных! Из минусов понятно - древность подвески. Зато большой автомобиль, плюс шустрый экономичный двигатель. Правда у меня почему-то 145 лошадок прописано когда у всех вроде как 130. Сколько там реально? Х.з. но машина едет хорошо, за такие деньги во всяком случае.

Плюсы - хорошее качество окраски - большой салон - экономичный двигатель

Минусы - древняя подвеска

Резюмируя скажу, что автомобиль хороший. Но это не в защиту родному автопрому к сожалению, т.к. у нас все не благодаря, а вопреки. Может тоже просто повезло как и предыдущему товарищу?