За свою долгую жизнь (водителя) приходилось ездить на разных авто, но последние 10 лет ездил на Волге. Сперва на 2410, потом на 3110. 3110 - конечно неплохая модель, менее шумная, чуть мягче ход, чем у 2410, а наличие 402 двигателя на АИ-76 - я вообще считал и считаю главным преимуществом!

Взял свою машину в 2001 году - ей было 1,5 года. В 2002 году пришлось менять короба и пороги и это при том, что вся Волга была обработана хорошим антикором!!! В 2004 все двери в углах прогнили насквозь!!! Провалилась водительское сидение под пол - я вешу 100 кг. Весь остальной кузов более-менее держится, не считая арок колесных, которые начили активно гнить в 2005 году, не считая того, что стоит защита. Двигатель делал в 2001 году - замена поршневой, - 170000 км, в 2002 году - замена коленвала и колец + маслосъемные колпачки, - 225000 км. и в 2004 - полный капремонт, с заменой распредвала - 280000 км! Переднюю подвеску меняю целиком каждый год, вместе с рулевыми тягами, перепресовывал ось нижнего рычага, прокатывал рессоры и т.д.

С коробкой повезло - не гудела и откатала до ремонта 280000, потом менял все подшипники, вилки и муфты включения, синхроны и сальники. Чуть не забыл - как только взял машину, пришлось менять все подшипники и сальники заднего моста - по моему они там на заводе их собирать не умеют - собирают без теплового зазора и мост начинает подвывать уже через 15-25 тысяч!

Плюсы - надежность

Минусы - слабый кузов - требуется вкладывать деньги при покупке

В общем машина я считаю очень хорошая по нашим дорогам, если есть где взять детали подешевле!!! И самое главное надежная - никаких непредвиденных неполадок у нее не бывает - ездил на ней и по России и в Латвию, где таких машин вообще нет, а запчастей - тем более! С собой в дальнюю дорогу брал на всякий случай - бензонасос, и целиком всю систему зажигания (распределитель, катушку и коммутатор) - хотя не разу ими не воспользовался!