Если честно, то для меня новая Авеха стала настоящим откровением, такого я не ожидал. Мы с женой приехали покупать ей Спарк, а менеджер сказал, что как раз, буквально только что, привезли партию новых Авех, так что если хотите – берите. Когда мы ее увидели, то просто офигели. Как-то за автомобильными новостями не следим никогда, что там и где показывают производители не в курсе. Пять с лишним лет катали на седане Т250, что-то нравилось, что нет, но катали и довольно беспроблемно. Про цены: в прайсе та комплектация, что нам предложили стоила 520 рублей плюс 8 за цвет. Менеджер такой шустрый оказался, говорит, что если прямо сейчас возьмете, то скину двадцатку! Ну мы, ясен красен, понесли деньги в кассу, не задумываясь.

Итак, новая и старая. Между ними пропасть. В новой есть многое, чего мне так не хватало, она стала современнее, внешне приятнее, но и вместе с тем немного ширпотребнее. Во-первых, экстерьер. Все супер, если смотреть спереди, ничего если сбоку, но сзади - полный абзац. Кто такое выдумал?! Морда классная, агрессивная, фары суперские, но попа - просто улет. Во-вторых, в салоне хоть и те же недорогие материалы отделки, и вроде бы все не плохо сделано, но ощущение, будто перед тобой корейский магнитофон. Какое-то все немного тяп-ляп. Это недостатки.

Плюсы: куча полочек на приборке по центру, ниши по бокам от магнитолы, подстаканники (их сместили на консоль к ручнику), двойной (!) бардачок. Крутебл! У водительского сидения появился долгожданный подлокотник. Он хоть и не регулируется по высоте, но блин, он есть!!! Как только народ не изгалялся на форумах, колхозил, заказывал его из штатов... Сидения стали удобнее, теперь у меня не затекает как раньше спина, когда сидишь за рулем правое колено не упирается в консоль, оно вообще никуда не упирается. До кучи бы регулировку по высоте... сзади как обычно – места навалом, но не больше чем у одноклассников и багажник большой, не то, что у моего третьего Фокуса седана. Замок стал электрическим, теперь никаких рычажков и открываний с кнопки. Подошел как человек и открыл. Но неужели так сложно было отформовать ручку на внутренней стороне для закрывания??? Блин, ложка дегтя.

Музыка полное г..но. Хотя если сравнивать с предыдущим поколением, то очень даже крутая, с удобным управлением на руле. Но слушать неприятно, как ни настраивай. Сам руль классный, кнопки управления аудио перенесли в нормальное место, и кнопки бибики тоже убрали. Вместо них как у всех – дави по центру руля и услышишь сигнал.

Под капотом тоже не без изменений в лучшую сторону. Мотор теперь 1,6 в 115 лошадок. Я взял с автоматом, он на минуточку 6-ступенчатый, едет классно. В салоне тишина! Я над своей старой Авехой колхозил, шумку клеил, а тут и клеить ничего не надо. Автомат произвел двоякое впечатление. Вроде как классный, быстрый и все такое, но дергает как черт! Хотя к динамике претензий нет никаких. Подвеска – в копилку плюсов. Мягенькая, в каком-то смысле упругая, но комфортная. Только дикие крены остались, это зря, все портит. Вот едешь по набережной Яузы, а там повороты есть скоростные, так скалывается впечатление, что машина сейчас боков в воду упадет, хотя остальные участники движения едут как ни в чем не бывало. Но с неровностями ходовая обходится куда лучше прежнего.
Когда мы посмотрели на список опций и увидели там люк, то блин, я чуть не заплакал. Как же мне хотелось его иметь на моей старой Авео!!!

Про эксплуатацию пока сказать нечего, пробег всего 1600 км, но как-то верится в лучшее, хотя забегать вперед не стану. Прежняя Авеха проехала больше 100 тысяч как по маслу, без проблем и ремонтов.

Что же новая? Машина хорошая, не без недостатков, но хорошая. Жалко, что на фоне конкурентов она все же проигрывает, потому, что у них больше примочек, особенно у корейцев КИА и Хундай. Но я доволен, очень доволен.