Берем за основу

Некоторые покупают «Фьюжн» только потому, что не хотят полгода ожидать «Фокус». И все же большинство сознательно выбирают этот автомобиль вместо обычных городских «супермини». Обладая такими же размерами, он предлагает более емкий багажник и более просторный салон с высокой посадкой водителя, а также внушительный дорожный просвет в 160 мм – весьма актуальный в наших условиях.

При этом одни покупатели изначально согласны с тем, что «Фьюжн» обойдется дороже более взрослого «Фокуса». И выбирают дорогой 1,6-литровый мотор или 1,4-литровый с полуавтоматической коробкой, не особо ограничивая себя в заказе опций. Другие убеждены, что этот малыш по определению должен быть дешевле «Фокуса». Они согласны с менее мощным мотором и не слишком щедрой комплектацией. Главное для таких покупателей – уникальные потребительские качества «Фьюжна».

Сегодня мы построим именно такой «Фьюжн» – оптимально бюджетный. Для этого возьмем за основу «Тренд-1,4» с ручной коробкой передач. В базовой комплектации он стоит $14 090.

Версию начального уровня «Кор» едва ли имеет смысл рассматривать. Пусть она и на $1100 дешевле, но слишком уж аскетична. Скажем, без складной спинки пассажирского кресла просторный и продуманный салон значительно проигрывает в возможностях трансформации. Да и средств комфорта в «Коре» – никаких.

Топ-версия «Элеганс» с 1,4-литровым мотором и «механикой» уже в базе стоит $15 340. Понятно, что дешевле 1,6-литрового «Фокуса» она не будет. Соответственно, остается выбранный нами «Тренд-1,4».

Что получилось?

В принципе, «Фьюжн-1,4-Тренд» можно покупать базовым за $14 090. Уже в таком виде он будет достаточно комфортабельным, безопасным и удобным в повседневном пользовании.

А тот набор опций и цена в $14 980, что определили мы, – это оптимум, который оправдан для версии «1,4-Тренд». Если претендовать на полуавтоматическую коробку, двигатель 1,6 л или кондиционер, за основу надо брать «Элеганс».